□文/金韧
日本的交通及管理给我的印象很深，尤其是马路上的红绿灯和盲人信号。
我们中国入的习惯是靠右行，日本人则是靠左行，所以他们的汽车驾驶位置在右边。
我刚去日本不久就出过不少“洋相”：在街上和别人相遇，我靠右走，别人靠左行，正好相撞；在地铁进站、出站或在站台上行走时、来来往往的人很多，稍不留神不随左行的人流就会走不出去，反被人流拥退回来。
大街上汽车很多，路面也不是太宽；日本街上也有自行车，但不及我们国家的多。而且日本的自行车只准在人行道上骑。开始我觉得奇怪：这里的人怎么这样不遵守交通规则，自行车骑到人行道上来警察也不管！后来才知道，原来他们的交通规则就是如此；非机动车一律和行人一样，不许到马路上与机动车并行。
两个多月中，我发现人人都自觉遵守规定，没有看到闯红灯的事。不仅车辆如此，行人穿越马路，即使路面不宽，两头又无机动车来，也不去闯行。一定要等绿灯亮时才走过去。这已成为人们的习惯。有几次我刚走到路口转为红灯，见路面不宽，两头又没有车来，就想赶紧闯过去算了，却遭到了舅舅的批评：“看你这个样子！在马路上要守交通规则，不可莽撞，这样会使人家从心里看不起你，”
经过舅舅的教诲，我也注意起来，这毕竟是一种修养，更何况我是在异国的土地上！
在绿灯亮的同时，人行横道线旁有只小喇叭发出悦耳的音乐，这是日本街道上的“盲人信号”。盲人听到这种乐曲，尽可放心地从容穿过马路。其实，大街上的盲人并不多见，但这种为盲人而设的信号却说明了政府对残疾人的关心。现在，这种盲人信号似乎已成为“可以通行”的听觉信号，正常的人们在等待绿灯时，哪怕是你看书、和同行人谈话等等都可以，听到“盲人信号”的乐曲声，抬腿迈步就行了。
日本街头的红绿灯转换是自动定时控制，在一条较长的主干道上，它们之间是有时差的。也就是说，不是全线都是红灯（或绿灯），而是根据交叉路口之间的距离，约有十至十五秒左右的时差，这就给行驶的车辆有利用时差、不受红灯阻拦地一直前进、或减速缓冲的机会，不需要紧急刹车。这既节约时间，又有利于行车安全。
