□文/桂兰
素有“老百姓第一代步工具”之称的自行车，目前市场销售呈急骤下滑势头。据统计，我国自行车去年产量为3000万辆，仅为平均年产量7000万辆的42.9%，跌入1985年以来的最低谷，自行车业正经受着前所未有的生死挑战。业内人士为之惊呼：自行车业到底怎么了？自行车市场还有戏吗？
有关专家分析，自行车市场销售滑坡的原因主要有以下五个方面：一是目前自行车销售呈多元化态势，致使大型自行车专卖店销量锐减。现在，自行车市场上，国有、集体、联营、个体经营并存，明显存在不公平竞争现象，精明的个体经营户为占市场份额，几家合租一铺面，以300元左右的价位销售组装的山地车，比正规专营店便宜几十元至百元不等。正规渠道销售的自行车必然具备产品质量合格证、生产许可证和售后服务证等相关证明，而一些个体户从广东、天津、河北等地贩运来的私自组装的自行车并不具备有关证明，零件也是自己选配的，价格自然较低，但售后质量却成了大问题。二是当前自行车行业产品趋同化严重，在款式，花色等方面创新不足，数量上相对过剩。三是自行车为耐用消费品，使用年限至少5年以上，自然导致销量有所下降，自行车产量为相对过剩。四是沿海大城市消费观念的巨变，使自行车失宠。据统计，80年代初，南京市自行车拥有量已超过了100万辆，平均每家拥有两辆自行车。到去年底，该市的自行车不足50万辆，每10户家庭仅剩一辆自行车，真正作为代步工具使用的已经不多了，自行车渐成远去风景。五是一些大城市为解决人车争路、自行车与机动车争路的难题，把根治自行车流占道作为交管治理内容，无形中限制了自行车的发展。
我国自行车市场真的萎缩了吗？据有关部门调查表明，我国城市的各种效能工具使用率各不相同，但仍以自行车为主要交通工具，自行车利用率达到74%。有关专家称，从国内国际两个市场出现的新动态来看，我国自行车市场前景依然广阔。
中国自行车协会一份对北京、上海等国内12个省市的问卷调查报告显示，45.5%的消费者表示“近期内有购自行车意向”，购车用于代步的占被调查人数的84.2，有于休闲健身的占6.4%，用于短途运输的占9.4%。这些潜在的消费者年龄大多在21至35岁之间，月收入千元以下；我国自行车社会保有量中使用10年以上的自行车占72%，大都未进入更新期。随着自行车更新期的到来，将会引起新—轮购买自行车热。
近些年，随着人们生活水平的提高，产生了休闲、健身、娱乐和运动的消费群体，使自行车有了用武之地。据统计，我国人口中15岁至18岁学生有8000万人，25岁至45岁中壮年有4亿多人，60岁至65岁老年人有5000万人，这些年龄段都有骑车需求，是个潜在的大市场。
业内人士介绍，当前乃至今后很长时间内，农村自行车销售市场是最看好的市场。10亿农民人均收入较低，很多农民还是把自行车作为主要的交通工具，这在相当长的时间里不会改变。
据中国自行车协会提供的最新消息，今年国内市场自行车的需求量将在2000万辆左右，国际市场对国产自行车的需求量将在1300万辆左右，业内人士分析，国内外自行车需求攀升，自行车市场有很大的潜力。
当今世界把自行车列为“绿色产品”，特别是电动自行车的兴起，成为国际公认的“绿色交通工具”。在汽车尾气肆虐之时，电动自行车深受国内大城市欢迎。我国现有开发电动自行车的企业近110家，还有扩大发展之势。在世界许多国家，骑自行车已成为仅次于游泳和跑步的大众喜爱项目。环保和健身给自行车带来了新的希望，自行车业仍具有强大的生命力。
据悉，世界自行车贸易量80年代为每年1500万辆，90年代为2800万辆，20世纪末已达3500万辆，专家预测，到2010年将达4500万辆。现在，美国、日本、欧洲市场容量大，年进口量不低于3000万辆，而且市场稳定，售价较高，支付能力强。仅美国的自行车年销量就在1250万辆左右，美国仍是我国出口的最大市场，去年共出口500万辆，创汇2亿美元。北美其他各国、非洲许多国家也有很大的出口比例。
我国自行车业今后的路怎么走？有关专家指出，只能走一条“控制总量，提高质量，名牌振兴，”的路子。以市场为导向，进行结构调整和资产重组，重树信心，塑形象，才能重振“自行车王国”的雄威。
