8月8日中午12点吃饭时间，东航西北公司飞机维修基地机库里，依然一派忙碌。穿着白色的连体防护服，戴着防护口罩，防护镜，分不清谁是谁，结构车间的职工正在进行飞机喷标识的油漆打磨工作。
油漆打磨在喷标识的8天工期里，是歇人不歇机的，大家轮流着吃饭。其实，不止是喷标识，在飞机的结构改装，客货舱翻新以及故障排除中，结构车间的员工们，心中就只考虑到工作，一切以飞机的工时安排为核心。
7月30日，机坪温度在40℃以上。为排除故障，唐方炜钻进大翼下的入孔里，补油箱，装油箱。从早上6点30分一直干到10点30分，故障排除后从大翼上下来，也说不出哪儿，就是感觉身体不舒服。中午连饭也不想吃，吃块西瓜补充水分，下午2359飞机打磨工作，他又投入到工作中。1点10分，唐方炜晕倒在飞机前。被送到医院输完液，第二天，他又出现在飞机前。
其实，他们干的工作，不仅工作强度大，而且繁杂又责任重大，从飞机的大翼检查，油箱到客舱的装饰，座椅、壁板、地板的清洁工作，哪一项都不能马虎。高建军、夏双滨负责“地板梁的改装”，客舱地板梁和框梁很窄，引孔要特别地小心，歪一点，孔打偏了，地板强度就会变低。俩人互相配合，一人拿着打孔机打孔，一人趴在飞机客舱地板上看方向，汗流到眼睛上，眼珠都不敢眨，更别说擦汗了。48岁的吕科，承担着客舱服务间、厕所的拆装工作，这项工作挺繁琐的，人还要始终处于弯着腰或趴着的姿势，至于厕所的臭，前服务间的油腻，也不用去计较。
他们个个都需要车间干部拉着去休息。他们敬业爱岗的事儿太多，没法逐一去说。这就是东航西北公司飞机维修基地大修部结构车间的男人们，你在西安咸阳机场的飞机机库里能看到他们。
■龚莉
