五一节前夕，从北京传来振奋人心的喜讯：中铁电化集团西安铁路工程集团公司荣获全国“五一劳动奖状”称号并受到中华全国总工会的表彰。这家公司是一个具有铁路、公路工程总承包一级和电气化、电务、桥梁、隧道、城市轨道交通等多项专业承包一级资质及境外工程承包经营权的国有控股大型施工企业。在市场经济的大潮中，七千员工与时俱进写风流，将许多令人瞩目的“第一”载入企业发展史册：建成了我国第一条引进德国先进技术标准的哈尔滨至大连电气化铁路，改写了东北无电气化铁路的历史；跻身我国第一条快速铁路秦沈客运专线施工，工程质量堪称样板；参建了大连我国第一条城市新型快轨、青城山我国第一条国产磁悬浮列车试验示范线、宝兰二线我国西北第一条生态铁路和铁路五次大提速改造工程，质量优良率一直稳定在90%以上，合同履约率100%。2003年完成产值11.2亿元，实现利税3042.7万元。先后荣获“全国思想政治工作优秀企业”、“全国优秀施工企业”、“全国用户满意施工企业”、“全国守合同重信用企业”等称号。
诚实守信，创造中国铁路史上的“灞桥奇迹”。奉献社会
西安铁路工程集团公司把诚实守信、履约经营、优质服务作为拓展市场的金字招牌，加强企业的“信用道德”建设，着力培育全体员工的“诚信”品德，把国家利益和社会效益放在首位，创建优质名牌工程，奉献服务于社会。
2002年6月9日，陇海铁路灞河大桥受洪水冲击而垮塌，连接西北、西南、华北、华东铁路运输的横向大动脉陇海铁路运输中断。灾情引起了党中央、国务院和全国人民的高度关注，时任国务院副总理的温家宝亲临工地视察。铁道部果断决策，拆除旧桥，抢建新桥。国难当头，西安铁路工程集团公司主动请缨，向铁道部承诺：70天完成新桥建设任务，保证9月1日通车。在主汛期完成这一任务，是对集团公司诚信和综合实力的挑战。为了尽快建成灞河桥，畅通陇海线，他们以敢为人先的气魄和杀鸡用牛刀的抢险思路，成立了以集团公司领导班子为核心、以工程技术人员为骨干的抢险指挥部，与千余名员工一起昼夜奋战在工地上。灞河新桥共有11个桥墩、2个桥台，用于桥墩柱基础的钻孔桩多达78根，无论哪根桩出问题都会影响大桥的建设速度和质量。按常规，一个墩台只能安置一台钻机，否则将有塌孔危险。为加快钻孔桩进度，经反复论证，他们打破传统的施工方法，从全国各地调集40多台先进钻机会战灞河桥，每个墩台上呈对角线布置三台钻机同时开钻。在施工中，建设者科学调配泥浆浓度，以增强孔壁强度；精心调整邻孔高差，以减弱震动防止塌孔。经过58个昼夜的艰苦奋战，克服了大桥地质复杂多变、承台深基础开挖、提速梁张拉繁杂、无缝线路二次换轨等重重困难，提前建成了正常工期需要6个月的全长400米、能抵御百年一遇洪水的灞河铁路双线新桥，经铁道部专家组评审，全部符合设计标准，创造了中国铁路史上前所未有的“灞桥速度”，被陕西省劳动竞赛委员会授予“功勋单位”荣誉称号。中央电视台等国内外近百家媒体对此作了跟踪和专题报道，时任铁道部部长傅志寰在灞河新桥开通庆祝大会上高兴地说：这是一项了不起的成就。新华社电讯称，中国铁路工人创造了我国铁路史上的奇迹。2003年夏季，灞河新桥建成一年后经受了陕西近年来最大洪水考验，安然无恙，大桥质量可靠，每天通过列车达120对左右。
强化管理，打造“工程质量、水保环保”双优品牌，造福人类
在铁路建设大会战中，西安铁路工程集团公司坚持造福不留祸，加强对质量的管理，正确处理铁路施工与水土保持、生态环境建设的关系，打造“工程质量、水保环保”双优品牌，树立了企业良好的形象和信誉。
宝兰二线是国家重点铁路建设项目。开工伊始，他们对所有承建项目，一律实行目标化管理。针对隧道施工工序多、工种多、相互牵制、流水作业这一特点，下功夫抓作业程序的规范，细化工艺标准，促使施工规范化。在加强施工过程质量控制中，开展了以提高质量和加快进度为主要内容的创建“党员先锋号工程”、“主人翁样板工程”活动，使创优成为每个员工的自觉行动。杨家川隧道衬砌拆模后，被树为全线样板，业主在此召开全线28家施工单位参加的小模板衬砌质量现场会，推广西安铁路工程集团公司的施工经验。宝鸡枢纽炎帝园大桥、红旗路框架桥工程建成后内实外美，成为宝鸡市景观工程；杨家川、庙儿山、官主园3个千米以上隧道全部被评为宝兰二线优质工程。在创建优质工程的同时，他们千方百计做好环保、水保工作，把最大限度的保护自然生态环境作为首要职责。坚持铁路建设与水土保持和生态环境建设并重，实现了“四结合”：把工程措施与生物措施相结合，尽力减少水土流失，恢复生态循环；把水保、环保工作与造田相结合；把水保、环保工作与方便当地群众生产、生活相结合；把水保环保工作与促进当地经济发展相结合，造福当地群众。在位于庙儿山隧道进口处弃碴场，他们采用浆砌片石将四周围砌，达到防尘固碴的目的，美化了环境又为当地村民营造了40多亩宅基地，对其它弃渣场采取用粘土覆盖表层，达到复垦目的。对隧道排水、施工营地生活污水设置了沉淀池，对废水进行净化处理，不达标不准排放，有效控制了对河流水质的污染。为保护水资源，恢复和保护沿线生态环境，他们创新隧道施工工艺，采取“以堵为主，以疏为辅”的施工法，有效地减少了水资源流失。在宝兰二线施工中，他们共修砌浆砌片石挡墙16963立方米、石笼挡墙7680立方米，造地70多亩，圆满完成了水保环保设计要求，使沿线群众的生活环境得到改善，带动了地方经济发展，实现了工程质量与水保环保建设“双优”目标，受到世行专家的赞誉。2003年6月29日，陕甘两省联合召开宝兰二线水保生态工程建设总结大会，西安铁路工程集团公司被评为全线水保生态工程建设先进单位并受到大会表彰。
科技兴企，开展群众性经济技术创新工程，促进发展
为了在市场竞争中立于不败之地，西安铁路工程集团公司坚持实施科技兴企战略，开展群众性经济技术创新工程，调动了广大员工的工作积极性，创出了一批施工技术新成果：秦沈客运专线丁香特大桥一联三孔双线钢混结构连续梁为国内首次使用，结构新颖、技术复杂，他们参照国际相关标准和工艺，采用吊装法架设，解决了组拼定位、整体横移、钢梁起拱、预应力张拉等技术难题，大桥建成后被秦沈总指评为精品工程；铜黄高速公路娄子沟隧道处在水位线下10米，土质含水量接近饱和，他们采取多项创新的技术措施，达到不漏水、不塌方的质量要求，并提前贯通，被陕西省高管局誉为“高水位黄土质隧道施工的典范”；在西安市二环路施工中，他们针对东站立交地道工程穿越30股铁道、工程流程复杂多变等特殊情况，在确保不间断铁路运输的前提下，采用“预制顶进”、“便梁架空铁路线”、“四连孔明挖现浇”等施工法，并创造性地运用横抬梁施工工艺，保证了工程质量，成功地解决了48米连续梁大跨度架空难题，创造了陕西省铁路史上施工之最，为破解城市公路建设与铁路干线相互干扰的全国性难题创造了宝贵的经验。围绕本行业关键性、前沿性技术的创新，他们与天津设计院、西南交通大学磁悬浮研究所等院校、科研机构、跨国公司开展多种形式的技术合作与交流，先后编写出版了《哈大电化安装手册》、《城市快轨接触网运营维修手册》，填补了国内电气化施工技术缺项，攻克了国产磁悬浮列车试验示范线施工中的诸多技术难关，掌握了德国先进的高速电气化铁路施工工艺和电视监控系统智能报警、穿越河底隧道、桥梁悬臂浇铸、地铁工程等多项核心技术，使企业在具有相对优势的产业领域取得了多项技术的重大突破，提高了企业核心竞争力，扩大了规模经营。2003年10月，陕西省总工会在西安铁路工程集团公司召开经验交流会，授予他们“陕西省经济技术创新优胜单位”称号，并向全省推广他们开展群众性经济技术创新工程经验。目前，西安铁路工程集团公司的施工领域由单一铁路行业发展到高速公路、长大隧道、城市轻轨、地下铁道、光缆传输等新行业；施工地域从郑州铁路局拓展到全路7个局，从陕西拓展到全国12个省市自治区，从国内拓展到南亚和西亚；经营领域从单一施工生产扩展到神延420公里铁路路网维修管理，商品混凝土生产供应、规模仓储等领域，实现了集团公司健康持续发展。
以人为本，全心全意依靠职工办企业，强企富工
西安铁路工程集团公司坚持以人为本，全心全意依靠职工办企业，全面落实职工代表大会制度，大力推行并深化完善厂务公开和项目公开，建立健全领导、公开、监督三种机制，将厂务公开纳入企业各项管理制度之中，融入到企业经营管理机制之中，保障了职工合法权益，促进了企业改革与发展，集团公司连续两次被评为“陕西省厂务公开先进单位”。为了保障职工劳动经济权益，他们严格执行劳动法律法规，认真签订和履行集体合同，加强检查落实和职代会无记名评议，提高合同履约率。同时，把为员工谋利益做为企业发展的出发点和落脚点，大力实施送温暖和再就业工程，近两年走访慰问困难职工6972人次，发放慰问金210.9万元，给困难职工送去了党和组织的温暖。他们还通过职业培训、开辟新的就业渠道等，增添了千余个就业岗位，为下岗员工再就业创造了条件，被授予“陕西省再就业先进单位”称号。在加强生活线、文化线建设中，集团公司共投资300多万元，改善了一线员工生活、文化条件，实现了住宿公寓化。近几年，建成2032户住房，使员工住房问题基本得到了解决，调动了员工工作积极性，使企业年年有发展，员工生活质量年年有提高，2003年员工人均收入达到17000多元。西安铁路工程集团公司把开展群众文化体育活动作为加强企业文化建设的重要内容，举办职工艺术节，组织职工艺术团深入工地巡回演出，提高了企业凝聚力，被陕西省委宣传部、文化厅、总工会联合命名为“陕西省职工文化活动先进单位”，被陕西省总工会授予“陕西省模范职工之家”称号。
文/倪树斌 郑文峰 摄影/焦宏涛
团结奋进的集团公司领导班子
灞河新桥经受洪水考验，质量可靠
