4月18日，中国铁路第五次大提速后给我们带来的是快捷、方便、舒服的铁路乘运环境。我们在畅谈城市与城市之间因提速而缩短距离的时候，我们在感受西安到北京朝发夕至的方便之时，是否想到为此而付出辛勤劳动的铁路职工？他们为大提速付出汗水的同时，还付出了什么？这些隐藏在大提速背后的故事需要我们去倾听。近日，记者就怀揣这些问题，沿陇海线西铁分局所辖段进行了走访。经过调查得知，大提速给沿线小站及工务段职工的生活带来了许多变化，这些变化能让我们感受到铁路职工无怨的付出和牺牲。
职工看病不太方便
大提速后给老百姓带来了方便，但给保证铁路大动脉畅通的沿线铁路职工却带来诸多不便。职工看病不太方便就是首当其冲的难事。
在西铁分局“西大门”社棠站，记者走进位于社棠桥隧工区旁于师傅的家。于师傅已70岁了，是1980年退休的老铁路职工。家中只有他和老伴两口子。儿女有的在铁路线上工作，有的无工作四处打工。于师傅年纪大，浑身有病，经常要看病。自参加医保后，这儿的职工看病得去宝鸡铁路中心医院，因为该院是铁路上定点的医保医院，职工在别的医院看了病不能报销。于师傅说他人老了，手脚不便，到天水看病都不方便，到宝鸡就更难了。提速后又没火车在社棠停站，火车坐不成了坐汽车得四五个小时，还走的是山路，对他来说看病真成了提速后第一难事。
在社棠站共有130余户铁路职工家属，且年龄都偏大，看病的确让他们头疼。在潼关火车站，记者也遇到同样的问题，而潼关住的铁路职工约200多户，他们看病要到西安铁路医院。除看病难外，铁路职工子女上学也成为一大难题。在潼关至社棠这段路上，因没车停站，各个小站的职工都面临着看病难的实际问题。
下岗分流也是一个难题
在社棠火车站，一位副站长告诉记者，因停止办理客运业务，原来的70余名职工都面临转岗或下岗。这么多人到哪里去？说起来真是一个大问题。
从社棠到潼关，由于提速，原来办理客运业务的所有小站都停止了其业务，大约有400—500名铁路职工要在短时间内分流完，在当今就业难的情况下，分流这么多职工谈何容易。职工分流已在所难免。而客运收入的减少也是大势所趋。就拿潼关这个小站来说，停止客运业务后，每年要损失300万元左右的客运收入，这个收入对铁路职工来说是一个大数字。记者从宝鸡乘坐兰州到汉口的2030次普快车返回西安，沿途的蔡家坡、武功、杨凌、兴平等小站都不停车，直到咸阳和西安才停车。潼关到社棠之间有30个左右的小站的客运历史已随第五次大提速而结束，其损失有多少，无人计算。
众所周知，铁路大提速是大势所趋，明年还要进行第六次大提速。为了提速，为了更多老百姓的方便，铁路职工奉献的不仅仅是血汗，还有他们许多切身的福利。铁路大提速在改变我们的生活的同时，也打乱了铁路职工固有的生活模式。我们在享受大提速带来的方便的时候，应该向那些为此做出牺牲的铁路职工致敬。
本报记者 阎冬
