坐火车从龙亭到乔子玄只用了9分钟时间，在西韩铁路线上，龙亭和乔子玄都是四等小站，对于过往的旅客来说，甚至连它们的名字都记不住。但在巡道工的眼里，他们熟悉两个小站间的一草一木，一山一弯一碎石，他们每天都在用脚步，也在用心丈量着属于自己的那段道路。
巡道工的工作就是走路，火车提速了，巡道却不能提速，必须在指定的路段和规定的时间内走完。那种走路都计算的工作是单调乏味的，但还必须认真去走好。
6月12日凌晨4时30分，在闹铃的帮助下，记者睁开了疲惫的双眼，准备和巡道工赵飞一起感受巡道，丈量龙亭——乔子玄那8公里弯弯曲曲的铁道线，晨曦中的龙亭领工区处在一片寂静中，周围村庄的鸡正在热闹地打鸣，微风送来晨露的润潮，起得早，还挺冷的。陪同记者采访的韩城工务段的小马拿来一只手电筒，说是过隧洞用的。
两个上夜班的巡道工和当天上早班的两名巡道工简单交接完手续后，在一弯月亮的陪伴下我们上路了。4人朝东，另一人往西，记者看看表，正好凌晨5时。
赵飞肩扛铁锨，背着巡道包，像一名勇士一样走在前边，有节奏地踏着枕木，徐徐前行。记者发现飞赵穿着一双布鞋，赵飞说，夏天天气热，穿工区发的运动鞋捂脚，没有穿布鞋舒服。
龙亭至乔子玄正线长只有8公里左右，据领工区技术人员介绍，这段路情况最为复杂，全分局最大的坡度12.5‰在这里，曲线最小的半径在这里。所以线路弯曲，坡度大是这段路最为显著的特征。在这种情况下，钢轨的受伤和螺栓松动现象最为突出，巡道工的责任显得比较大。一路走着，赵飞不停地用脚踢钢轨夹板上的螺栓，看有无松动现象。
铁路在沟壑中延伸，不知名的鸟儿在绿树丛中欢叫，布谷的歌唱在空谷中回响，走在钢轨中间，走一段路，赵飞都要回头望一下。按规定，巡道工要走在道心，为了安全，每走50米都要回头看一下后面有无火车，道心的枕木上每隔50米就用红漆写着“回头望”三个字，可以提醒巡道工。
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赵飞又迎来了一趟列车
