运输缺口大
进入6月，全国统一开展治理公路超载活动，我省也不例外。超载车除了要卸载货物，还要按规定接受处罚。于是，那些靠超载挣钱的运煤司机，不少人在观望、等待。这对我省一部分靠汽车运煤的火电厂的生产，带来了很大影响。
据了解：我省供电主要靠火电。全省有十大火电厂，日耗煤达62000多吨。而火车运煤每天只有700多个车皮，每个车皮可装煤60吨。因车皮紧，一般都超装到63吨。按此计算，每天火车运煤可达45000吨，全省火电生产缺煤17000多吨，全部要靠汽车运输。
记者从省上了解到一组数字显示：全国铁路提速后，老式的高边车要逐渐淘汰，每年要淘汰50000个。而生产新型货车的能力仅能达20000多个，这是造成目前铁路货运紧张的主要原因。
另外，我省是产煤大省，不但要保内需，也要外供。郑州铁路局要求西铁局每天出1090个车皮往外运货，而西铁局只有400多个车皮。不管是省内，还是省外，铁路瓶颈问题突兀。
煤炭供应充裕
全国各地因煤炭供应紧张，引发电力供应紧张。那我省的煤炭生产又如何呢？省煤业集团副总经济师韩建华向媒体明确表示：目前，省内火电厂不会因电煤不足导致机组停运。
据了解：我省煤业集团今年计划产煤1812万吨，比去年增加488万吨。截止上半年，煤方已发煤950万吨。按此比例，下半年的供煤情形仍相当乐观。再加上国有重点煤炭企业还有60多万吨的库存。
目前，省内外供煤的差价为40元——100元/吨，但我省煤炭企业供煤的原则是在保证重点合同得到履行的条件下，“先省内后省外”，将首先确保我省有煤可用。
电厂存煤告急
进入7、8、9三个月，也是电厂的“黄金”季节。而今年的“黄金”季节，使我省各火力发电厂成了“等米下锅”、“嗷嗷待哺”的季节。
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