为了支持东航集团上海国际枢纽港建设，西北公司有9架飞机长期在上海执行任务。
2004年8月的一天，9时50分，西北公司2324飞机执行完日本广岛——上海航线，落地浦东机场，并将于11时执行浦东——日本名古屋航线。飞行机组反映“加油面板烫手”。机务立即检查，发现PARK散热器进口皮管破裂，空调系统热气泄露，导致加油面板烫手。加油面板后有很多数据传输导线，如果过热将有可能使数据传输失真，危及飞行安全。机务人员果断决定，立即更换。
散热器在空调舱，舱内温度高达70多度。如果平时做这项工作，要在“航后”（飞机执行完一天的所有任务后）让空调舱自然冷却后才进人工作，至少需要2个小时。而今天不可能，11点的国际航班即将上客。时间就是一切，必须抓紧这45分钟抢修。抢修人员毫不犹豫，冲进只有1米高的空调舱。
虽然是换一根皮管，可必须拆下它前面的两根管子。不顾一切，争分夺秒——简直就是熟练程度和速度的比拼。这不，卢勇、王春才一时忘了自己呆在不足1米高的空调舱，一使劲，先后碰到顶上的管子上、螺钉上，胳膊上、背上瞬时划了巴掌大的口子，汗一浸真是“伤口上撒盐”，又痛又痒…
经过30分钟的抢修，10时45分，更换、测试工作全部完成。11：00，飞机准时起飞执行上海——名古屋航线。目送飞机冲进蓝天，他们几个人紧绷的弦这才松下来：国际航班终于既安全又正点地起飞了。
■向成梅
