本报讯 入冬以来，北京、河北、河南地区普降大雾，造成京广线个别区段的能见度极低，司机透过机车前窗看不见钢轨。在这种恶劣的天气条件下，西安机务段担当的Z19/20等5对进京特快旅客列车却保证了列车安全正点，他们靠的是什么呢？
西安机务段西京快车队结合所担当区段的实际、特点和关键，进行线路、信号、站场、设备情况学习教育，并要求司机默记，使每一名司机做到设备、线路状况和自然标记在头脑中有一张“线路图”，确保在雾天机车信号故障的情况下对运行环境能够做到心中有数，了如指掌。
该段担当旅客列车牵引任务的机车全都装备了2000型机车运行监控记录器，它能够显示列车运行前方五架地面信号机的位置、分相绝缘器位置、列车运行位置、前方信号机的显示状态和慢行限速地点提示；机车信号机则能够准确地显示前方地面信号机的显示状态，并对运行前方的下一架地面信号机的显示状态进行预告；列车无线调度电话则能够使司机与车站及时联系，掌握列车运行前方的情况。为确保雾天行车安全，该段在雾天除关键区段、关键车次、关键时间安排添乘外，对所担当的5对采取单司机随乘制乘务方式的进京列车作为重中之重，从11月中旬开始组织23名专业人员对这5对进京列车机车进行班班添乘，协助司机瞭望，当好司机助手，以确保雾期列车安全正点。 （张满定 王义方）
