学习和思考赋于了李大开智慧与才干，作为在全国颇具知名度的陕西法士特齿轮公司的领导者，与他交谈时，总有一些“咄咄逼人”的自信气势。用他的话说，这份自信来自于他对企业管理实践的深刻体会。作为一个专家型的管理者，无论是他对资本的运作，市场的把握，企业文化的建立都有着他独特的见解，在老熟人面前，虽然有些观点只是来源于他感性的思考，但处处闪烁着理性的光芒和对不断创新的渴求。
斯坦福大学的教授花了6年时间研究了18家基业常青公司成功经验，得出结论：“最成功的公司致力于赢得竞争。他们的对手是自己。”李大开无疑也是位将自己作为对手的企业家。
新年伊始，记者在法士特公司见到李大开，他高兴地告诉记者，2004年，法士特公司在高速发展的路上又迈了一大步，全年完成工业总产值（90年不变价）37.33亿元，实现销售收入（不含税）25.05亿元，产品出口创汇3301万美元，比2003年分别增长118%、115%和112.5%，各项指标均排名全国齿轮行业企业第一位。更为可喜的是，法士特重型汽车变速器的年产销量已突破20万台，跃居全世界单厂年产量第一名。
是什么原因使法士特取得如此骄人的业绩？李大开介绍说，首先感谢各级政府的关心。法士特的主导产品是引进美国伊顿公司的双中间轴富勒变速器，还有自主研发的多个系列和品种的变速器，覆盖了载重8吨到40吨的各种车型。但在以前，以1998年为例，那时的产量不过三、四千台，产值和销售收入也仅仅1亿元出头，曾经四个半月发不出工资……现在不同了，法士特的产品已经成功地为东风、一汽、陕汽等数十家国内主机厂配套。主打的15吨以上的汽车齿轮已占有全国90%以上的市场份额；8吨以上的也占有了半壁河山。可以这么说，现在在中国，凡是生产重型汽车的厂家，均采用了法士特的产品。
市场的拉动，成为法士特得以发展的重要因素，记者更想知道法士特高速发展的内部原因。李大开回答，当然有，而且很多。譬如技术创新，富勒变速器是上世纪80年代引进的产品，当时只有一个系列三个品种。我们不是简单的引进、生产和销售，而是按照市场的变化和需求，以引进技术为平台，不断创新，研制开发适销对路、性能优异的新产品。现在法士特重型变速器已形成八大系列、数百个品种，全面满足了国内市场的配套需求。1998年，我们抓住国际市场全球采购的机遇，率先通过了国际质量认证，搞起了出口产品生产线，在全齿轮行业企业中首家进入国际OEM市场汽车零部件全球采购，还在美国开设了法士特分销公司。2004年，法士特的重型变速器已开始大批量进入东欧、南亚等国际市场，成为我国重型变速器总成出口的首家企业。与此同时我们对国内产品和出口产品执行同样的质量标准，坚持同机、同线生产，供应面市。因此，法士特高质量和高可靠性的产品，得到了国内各主机厂和广大用户的欢迎。
谈到明天的发展，李大开说：“法士特已经做到了全国第一，但我们并不满足，要以自己为对手，谋求更大的发展空间。”法士特现有西安、宝鸡两大生产基地，重型变速器生产能力是年产25万台。去年底，又与美国伊顿公司签约，在西安高新区共同投资2980万美元，建设伊顿法士特（西安）有限公司，引进并生产、装配具有高技术含量的最新型重型变速器，计划年产量15万台。与此相配套，法士特公司还独家投资10亿元建设了西安法士特汽车传动有限公司。这两个项目于去年初破土动工，现已基本建成，很快就可全面投产。与此同时，法士特在宝鸡厂区投资3亿元的锻造自动生产线技改项目也正在进行。2005年，法士特公司将形成年产重型变速器40万台，齿轮1500万只，汽车锻件8万吨的生产能力。他们的目标是：将自己的产品融入世界汽车工业中，让外国人改变“中国造”的印象。
本报记者 龙仁生 通讯员 娄玉峰
