·徐兆荣·
尽管从汽车厂家到消费者对限制小排量汽车的“土政策”意见纷纷，但目前全国依然还有多个城市，以“有损城市形象”、“造成交通拥堵”等理由对小排量汽车进行限制。在国际市场油价日益攀升之时，在举国倡导节约型社会的今天，“小排量车限制”这种不当政策，到底限制了什么，危害又是什么呢？
这一“土政策”，首先是限制了符合中国国情的汽车产业政策的有效实施。国家有关部门多次发文，鼓励发展小排量汽车，要求取消各种不合理的限制。仅2004年6月以来，国家发改委就先后出台《汽车产业发展政策》《乘用车燃料消耗量限值》和我国第一个《节能中长期专项规划》等文件，其中均明确提出把发展小排量车作为国家产业政策。各地限制小排量车的“土政策”，无疑妨害了国家产业政策的实施，往深里说，这也是妨害了国家的政令畅通。
“小排量车限制”限制了民族产业的发展，“小排量车限制”也压制了普通消费者合理的消费要求。小排量微型车省油、低排放、节约路面资源，是谁都明白的事实，在交通事故中，小排量车也并非事故率高的罪魁祸首。那么，为什么还要对小排量车横加限制呢？各地限制小排量车的背后，实质就是意图以高门槛、高消费来提升“城市的形象和档次”，说穿了，这是在一种畸形的政绩观和发展观主导下产出的“政策怪胎”。
