本报讯 时值苹果丰收季节，铜川市印台区印台乡楼子村、西村等附近六个村组的果农们却怎么也高兴不起来，因为出村的主要通道被有关部门鉴定为危桥后，近6000亩果园的苹果不能及时运出去。
记者来到印台区印台乡楼子村，看到该村一座横跨西铜公路辅道的公路桥头上立着“危桥”和“5T、2M”的警示牌，桥两头路面上共立着五个水泥墩子，水泥墩之间不到两米，仅仅只够一辆机动三轮车通过。
据楼子村村委会赵副主任介绍，这座桥是1992年建“西铜路”时建造的，是附近六个村组和两个果树场到西安、铜川的主要出路口。今年7月21日，省高速公路建设集团北秦分公司铜川管理所来人称此桥是危桥，并开始维修桥面。8月初桥面维修完毕，桥头上却多了这五个水泥墩子。为此，村委会主任还专门找了铜川管理所，请求另修一条便道以方便果农运输，铜川管理所开始称无法解决，后来提出只给三车铺路废料，让村上自行修路，而村上却拿不出修路的两万多元钱。
在桥头，记者遇见几位正用机动三轮把苹果朝外运的村民，提起“封桥”，大家七嘴八舌诉着果价的苦恼。后齐组赵社福快人快语：“先前，建高速路时就说过要保证村里的农副产品进出，可现在，苹果熟了，五个桥墩却挡住了果农的发财路……同样的苹果我们要比人家低四毛来钱。”驾驶小四轮的楼子组果农胥增利接过话茬说：“用三、四轮运苹果，一车最多只能拉0.5吨，我9亩多苹果得拉多少趟。先不说油价高低，就这样一倒腾苹果碰伤后，一斤苹果至少又要折去两毛多，就这还不算油的价钱……如今，苹果贩子哪方便去哪，咱明知道赔钱也得卖。”在一里外的一个收购点，白水县苹果经纪人段女士正为广西省陆川县果商张罗着果农用三轮送来的果子，听说记者采访，她指着果袋里碰伤的果子说，你看，他们这一转运我一斤就亏0.2元这趟贩果看来利不大。
面对“嘎拉”0.6-0.8元、“红星”0.3-0.5元、“新红星”0.5-0.6元的价钱，印台乡楼子村党支部书记付建利无奈地告诉记者，他们村苹果面积有2000来亩，挂果面积1800来亩。早、中、晚品种分别是“嘎拉”、“红星”、“新红星”等。今年，铜川东区和附近村子的早熟苹果“嘎拉”都卖到1.3元左右，可他们村却因车进不来最高只卖到了0.8元，一斤就少了四毛多。眼下，正是早熟苹果销售旺季，村里除“嘎拉”苹果价贱外，“红星”、“新红星”苹果的价钱也都比附近村低0.15元。卖不上好价钱，果农辛苦这长时间图啥？目前，他们村600来亩早熟苹果因这桥的问题，至少损失了10来万元。
据记者了解，楼子村这一带是印台区的苹果基地，苹果也是附近村民的主要经济来源。这座危桥西面除楼子村三个组外，还有金锁镇的西村、蒲家山村、袁家山村和两个果树场，共种植了大约6000亩苹果。现在正是苹果成熟的季节，一般情况都是外地客商雇车到村子里来收购苹果，而今年因这座危桥被封，大车无法进村，客商也不愿意来了，要是用三轮车将苹果运出村子，不但要多掏运费，客商还以苹果有损伤而趁机压价。这两天正是早熟苹果销售旺季，可这里的果农们却一筹莫展。果农不解地问，省上都为果品开通“绿色通道”呢，我们这里开个便道咋就这么难？ 冰峰 喜顺 本报记者 阎冬
