图为民国时期西安市内第一路公共汽车票
笔者是一名票证收藏爱好者，喜好搜集一些有趣的生活票证，用其来证实逝去的历史。
最近，笔者在翻阅整理民国旧资料时，无意中发现了几张残破不全的当时西安市第一路公共汽车车票（见附图）。此一发现，弥补了我多年搜寻海、陆、空各种交通票证的空缺，也是佐证老西安公交史的珍贵资料。
史载：民国时期，西安公共交通主要靠人力车维持（坐人的车被称“洋车”，两个轮子；运货的车子，是单轮的手推车）。民国31年（即1942年）4月，西安公共汽车管理处，开通了火车站（原中正门后改解放门）至钟楼的公共汽车线路，被称为市内第一路公共汽车。其站点有：中（中正门即火车站）、崇礼（五路口）、民（民乐园）、大（大差市）、端（端履门）、钟（钟楼）6个站点。另一条线路是东（东门）、大（大差市）、端（端履门）、钟（钟楼）4个站点，这两条路线总共10个站点。这就是当时西安的公交线路状况。由于旧中国的贫穷，当时使用的公共汽车，是用进口国外车改装而成，破旧不堪，仅能勉强行驶，且又因道路是石子铺成，坑坑洼洼，经常是时开时停，市民乘客多有怨言。1949年5月下旬西安解放，汽车短缺，市内每条线路上，仅有1—2辆公共汽车运行，难以满足人民群众的需要。省、市公路局千方百计克服困难，于1949年8月开始，动员工人赶制了用木炭炉发动的公交车10多辆，投入运行，缓解了群众“乘车难”的问题。
新中国成立五十六年来，西安公共交通状况发生了翻天覆地的变化，西安市公交公司营运车辆2001年为2740辆；2002年为3024辆，2003年为3140辆。新车购置，2001年为277辆，2002年为298辆，2003年为388辆。线路条数，2001年为115条，2002年为147条，2003年为153条。如今的西安公交车，已遍布大街小巷，四通八达，将那昔日贫穷落后之情景，一扫而空。
小小票证故事多，帮我琢磨、审视、研究历史，也是我不断增长知识的好途径。愿更多爱好收藏的朋友们，能以史为鉴，在收藏研究中找出乐趣。 （雷晴波）
