决战现场
随着国民经济的快速发展和西部铁路网络的逐渐完善，西安铁路枢纽运输紧张的矛盾凸显出来。西安铁路局迅速安排部署了服务运输的“短、平、快”的零口直通场改扩建工程。在中铁电化集团西铁建设公司全体干部职工70天的奋力拼搏下，使零口直通场具备了电气集中开通的条件。
此次站场改建共铺设钢轨19.53公里，新铺改铺道岔93组，要点拆铺道岔50组，陇海上行大拨线600米，推进轨排480米，铺道碴45000立方，到发线由7条增加到17条。西铁建设公司广大参战员工以“安全快速，服务运输；协作配合，顾全大局；勇于跨越，敢破常规；连续作战，忘我奉献；一丝不苟，争创精品”的精神，完成了按照正常工期至少需要6个月时间的工作量，创造出了铁路既有线站场改造施工的“零口速度”，打胜了西安枢纽扩能改造的第一仗。
8月22日，在接到了施工资料后，西铁建设公司迅速成立了以副总经理汪占国为指挥长的零口直通场建设指挥部。董事长、党委书记王长安，总经理马岁满多次现场办公，对施工进行了详细而周密的部署和安排。电化集团副总经理李同茂也多次到零口工地了解工程进展，指导施工。
8月28日，公司在零口指挥部召开了“大干60天，确保零口直通场按期开通动员大会”，调集劳力和机械设备进驻零口车站，1000余名建设者在近3公里长的零口站场拉开了决战的帷幕。
施工队伍进场后，首先是征地取土遭到阻挠。征地协调组多次深入百姓家中，宣传国家的有关政策，帮助农民拆房子、垫桩基、收庄稼；出动机械设备、劳力，购买沙石、水泥等材料，帮助政府修筑道路……真情感动了老百姓，赢得了地方政府支持。
物资材料供应也制约着施工进度。短时间内需要的钢轨、道岔、灰枕、石碴等材料量特别大，个别供应厂家因生产紧张都拒绝了订单。在中铁工程总公司、电化集团领导的关心和协调下，终于使订单得以签定。为确保轨料按时到场，公司领导专程到沈阳铁路局和山海关桥梁厂联系车皮计划和道岔装运事宜。并派专人负责道岔、石碴和灰枕的供应。先后使41节车皮、11辆超长汽车顺利发货，运送道岔及配件61组，确保了施工需要。
施工的关键在要点更换道岔上。既有线施工，场地狭小，工务、电务、接触网施工同时进行，立体交叉作业，互相干扰大。每次要点施工前，公司都要与铁路局有关部门和相关单位一起对要点方案进行全面审查和细化，保证了施工安全、正点完成。
在施工的关键时刻，秋雨淅淅沥沥一下就是半个多月，但仍然没有挡住建设者的步伐。十一黄金周期间，数百名职工在大雨中装运石碴、组装道岔、起拨道……令在现场采访的陕西电视台记者非常感动。
为了施工，广大参战人员顾不上与家人享受天伦之乐，忘记了白天黑夜。
总经理马岁满、副总经理兼零口直通场施工总指挥汪占国由于长时间身心劳累，先后病倒了，晚上挂上吊瓶，第二天工地又见到他们的身影。董事长、党委书记王长安、工会主席温浩地每次要点施工都盯在现场，成了“指挥员”……公司领导在施工现场身先士卒、靠前指挥，没有节假日，不分昼夜，夜以继日、披星戴月。这种精神感染了每一位参战人员。
常务副指挥长张斌盈的小孩今年高考，孩子考试、填报自愿、考上大学走时他都没有回去。工程技术人员白天深入现场测量放线，夜晚挑灯夜战，精心绘制施工方案。对于指挥部总工程师王绪新来说睡觉是最大的奢侈。公司机关的干部职工在做好本职工作同时，也积极踊跃冲到施工一线，担当起防护任务。
在工程最后冲刺之际，10月27日，电化集团工会主席蒋玉林亲临现场对全体员工进行了慰问，极大地鼓舞了参战员工的斗志。
10月31日11时30分，零口直通场最后一个要点施工提前22分钟开通，西安枢纽零口直通场土建工程完工，全站具备了电气集中开通的条件。短短70天时间，西铁建设公司完成了正常工期需要六个月的工作量，在西安枢纽建设史上浓墨重彩地书写了一笔。
（董希鹏 牛红进）
