2005年4月23日上午，晴空万里。中国一航在西安阎良隆重举行国产新舟60飞机出口津巴布韦的交接仪式。同时还举行了与斐济、厄立特里亚、刚果等国的新舟60飞机购销合同及意向签字仪式。2005年12月，国产新舟60飞机首次向津巴布韦批量出口……“我们的碳盘飞出国门了！”随着这一系列的好消息，使地处兴平市的华兴公司职工万分惊喜。因为新舟60飞机有华兴公司配置的高性能碳/碳刹车盘。
由粉末冶金刹车材料到碳/碳复合刹车材料，被全球航空专家视为飞机制动的一场革命。这一高新技术被喻为航空工业皇冠上的明珠，早先只有美、英、法掌握，现在中国人把它摘下来了。华兴航空机轮刹车系统有限责任公司是中国航空工业第一集团公司下属的航空机轮刹车系统专业研制生产厂家，是国家航空机轮、轮胎、刹车材料检测鉴定及试验中心，拥有我国唯一经英国民用航空器适航署（CAA）颁发的许可证，拥有先进的大型电模拟惯量动力试验台。
碳盘研制，华兴公司已有三十余年的历史，是国内第一家研制碳/碳复合刹车材料的单位，并取得巨大成功。应该说，华兴公司碳/碳复合刹车材料制备技术、碳刹车盘防氧化技术、碳刹车盘翻修技术都属国内立项最早、应用最早的高新技术。华兴公司的碳盘研制，不仅仅源远流长，不仅仅是碳盘研制的正规军，而且研制成果累累。继第一代碳盘之后，又研制出第二代碳布叠层刹车盘，第三代针刺毡碳刹车盘，第四代天然气沉积针刺毡碳刹车盘。
为研制碳刹车盘，华兴公司的三代人皓首穷经。1972年，华兴公司科研人员从一份外文科技资料中获悉，美、英、法在搞碳/碳材料飞机刹车试验。于是，华兴公司正式向国家申请研制炭刹车盘，并很快得到当时航空工业部的立项批准，使中国成为继美、英、法之后，第四个研制碳/碳复合材料的国家。这个研制之路既充满荣耀，又面临严峻挑战。
1975年，按照华兴公司提供的设计参数及特殊工艺要求（如充入丙烯气，连续工作上千小时），锦州电炉厂承制了全国第一台气相沉积（CVD）炉；1977年，华兴公司研制的国内第一套扇形片结构碳盘大样惯性台模拟刹车试验取得成功；1983年，华兴公司进行国内第一套整体结构碳盘大样惯性台模拟刹车试验取得成功；1984年，华兴公司与西安飞机设计研究所签订国内第一项碳刹车装置研制协议书，并完成所有项目；1989年，华兴公司的碳刹车材料及防氧化研究被列为国家首批火炬计划，并完成计划内容；1992年，华兴公司的碳/碳复合材料制备技术获中国发明专利权。此后华兴公司向主机厂交付数十批碳刹车主机轮，在数架某重点型号军机上试飞7年，无论何种气候条件，均性能良好，顺利起落2000余架次，能耐2000℃的高温，碳刹车材料的高比热、高熔点、高强度、良好的抗冲击力和较高的导热性得到了验证。
继而，华兴公司取得了A300/310/320/340飞机碳刹车，B757飞机、ATR-72飞机碳刹车等多项修理许可证，仅维修的进口民航飞机就有十几种。2005年，随着新舟60飞机进入国际市场，华兴公司高性能碳/碳刹车盘在民用飞机上的使用前景必将更加广阔。这标志着我国碳刹车材料研制在工程应用方面取得了前所未有的成功。
本报记者 阎冬 实习生 田丁辉
