经国务院批准，国家发展改革委决定自3月26日起，适当提高成品油价格水平，汽油和柴油出厂价格每吨分别提高300元和200元，同时建立对部分弱势群体和公益性行业给予适当补贴的机制。此次油价调整是我国成品油价格改革的一个重要举措，有利于和国际油价接轨，但对一些行业的影响是必然的。调价短短几天来，记者在采访中了解到，油价调整已经对长途汽车客运、货运、出租车等行业带来影响。油价调整对人们购买私家车的理念也产生了影响，更多的爱车人开始把目光投向低耗、节约型的小排气量汽车。
首当其冲的是客、货运市场
据了解，此次成品油价格上调，对与油打交道的行业多多少少都会有影响，影响最为明显的就是长途汽车客运和货运市场。那么对客运市场到底有多大影响呢？3月31日下午，记者首先来到西安市三府湾长途汽车客运站。三府湾车站是西安市发往外省市长途线路最多的车站，每天要发出300多辆客车。站长助理程先生谈及油价上调时开口就说，此次油价上调对客运市场影响最大！每年的4-5月份又是长途客运的淡季，加上油价上调，对经营者来说的确是雪上加霜，一些车主情绪波动很大。程助理强调，他们现在正在做大家的思想工作，不能因为油价上调而影响客运。在与一些车主交谈时，经营一辆西安到衡水（河北）大巴的刘先生说，油价上调，他一个单趟比原来就要多加200多元钱的油，最近乘客又少，他每天都亏损着。
对客运影响凸现，对长途货运的影响也不例外。在西安最大的货运中心——贝斯特货运中心，一位跑西安——宝鸡的司机说，他开的“半挂解放车”每跑一个单趟就要多加300多元的油，他们老板还有一辆大货车，那辆车每天加油要比过去多花400多元。记者随意问了几个车主，他们都承认运输成本比以前加大了许多，油价上调影响非常明显。
公交、出租也受明显影响
此次成品油价格上调，对城市公交、出租车的运营也有不小的影响。记者在西安长安区遇到一位姓王的出租车司机，他说，他加的是汽油，调价以来，平均每天比原来要多花20到30元的油钱，这仅仅是在城区跑，如果跑乡镇，肯定加的油还多。对于西安的公交车和出租车来说，此次调价也许影响不大，因为大部分公交车和出租车是天然气车，虽然前不久天然气价格也有上涨，一些司机表示，还是比加汽油实惠。但天然气车多，并不意味着油价上调对西安的公交、出租行业影响很小，换句话说就是“影响也是明显的”。通过调查记者得知，油价上调对那些烧汽油或柴油的公交车、出租车的影响和客运车相比差不多。
油价上调的影响日益凸现，为了解决油价上涨带来的负面影响，国家在近日出台了对铁路、民航进行补贴的政策。我省日前也出台了《陕西省成品油价格机制改革方案》，但具体的措施还没有明确，所以影响还将持续一段时间。
小排量汽车受青睐
油价上调，引发爱车族的消费观念转变，特别是在家庭购车方面，人们开始把目光投向那些节能型的小排量车。4月1日，在西安城北客运站对面的奇瑞汽车销售部，一位姓张的工作人员说，这几天他们0.8和1.1排量的两款小轿车销售情况都不错。在西安幸福路的一家吉利汽车销售点，一位前来买车的毛先生说，原来他准备买一辆大排量的车，适逢油价上调，考虑到平时用车支出会增大，便改变主意要买一辆奇瑞QQ。但油价上涨并没有挡住人们购买私家车的脚步，人们的购车理念更趋于理性。
油价上涨是关乎百姓民生的大事，这些天来引起了各个方面的关注。人们在承受涨价带来的压力的同时，对这次“强硬”的涨价政策发出了许多疑问和责备。尽管各地都在制定相关的对策，但补贴等措施总归是有限的。一些经济专家认为，随着时间的推移，此次油价调整的影响也将更加明显，甚至会引起一些相关行业新的涨价热。
本报记者 阎冬 实习生 王萌迪
