6月12日上午，备受关注的天水市牛头河抢建工地彩旗飘扬，鞭炮齐鸣。威武的架桥机伸出长龙般的钢铁巨臂，将第一片长32米、重113吨的预应力箱式桥梁缓缓落到指定位置，标志着牛头河大桥开通已进入最后的攻坚阶段。
陇海线宝天段下行线牛头河大桥建成于1934年，历经12次大修，仍无法满足青藏铁路提速需要和重载列车通过，成为制约列车在48小时内从北京到拉萨的“瓶颈”。4月30日，铁道部做出决定，拆除下行既有牛头河大桥，在原址上新建牛头河大桥，并把它作为青藏铁路的重要附属配套工程，确保7月1日正式通车。承担此项工程的中铁电化局西铁建设公司自4月30日接到任务后，调集精良机械设备近60台和1300余名精干劳力，战晴天、抢雨天，精心组织，于6月1日提前16天顺利完成了大桥桥梁下部6墩2台的混凝土施工任务，为6月12日开始铺架桥梁创造了有利条件。
文/郑文峰 罗智文
图/郭玉军
