时令正值隆冬季节，寒气笼罩着秦岭大地，户外劳作的人群日渐稀少，许多生物已进入了休眠状态，秦岭、旬河，似乎都将生命与活力暂时收藏起来，等待来年春天再向世界呈现精彩。当我们将目光投向那些正在如火如荼建设中的西部开发重点工程的时候，首先引起我们注意的就是正在施工中的小河至安康高速公路，这是一项规模宏大，工程浩繁的西部大开发重点工程。
放眼秦巴山脉、旬河沿线，连接内蒙古阿荣旗到广西北海（陕西西安至安康段）的高速公路正在紧张、有序的施工之中，人们随处可见建设工地上彩旗飘扬，机声轰鸣，数以万计的建设者以高涨的热情和冲天的干劲围绕着“又快又好”的建设目标而拼搏着。在阿北线小河至安康段建设大军中，一支有着50多年悠久历史的施工劲旅中铁二局第五工程有限公司高扬着“开路先锋”旗帜立即引起了我们的注意，在旬河河畔、大棕坡下以开拓务实、拼搏进取的精神书写着小康高速公路建设的宏伟篇章。感受着如此热烈的场面，看着脚下正在显出雏形的公路在旬河河畔向前延伸，我们怎能不感慨劳动创造的伟大和折服于建设者的奉献情怀！
追求卓越 大江南北铸丰碑
中铁二局第五工程有限公司（原铁道部第二工程局第五工程处）初创于1953年5月9日，2001年12月4日按照现代企业制度要求改制成为有限责任公司，是国家建设部核定的公路工程、市政公用工程施工总承包一级，桥梁工程、隧道工程、公路路面工程、公路路基工程施工专业承包一级，地基与基础专业承包二级的施工企业。公司现有各类专业技术人员1179人，高、中级技术人员306人，拥有固定资产1.75亿元，年施工生产能力15亿元以上。
半世纪来，中铁二局第五工程有限公司积极投身国家交通基础设施建设，先后参建了成渝、宝成、成昆、衡广、南昆、京九、秦沈、青藏等33条铁路干线、复线和支线、专用线，总长1300余公里，承揽修建了深圳雅园立交桥、丰都长江大桥、兰州银滩黄河大桥、深圳北站彩虹大桥、广州地铁烈士陵园站等60多项有影响的公路和市政工程，参与援建了坦赞铁路和伊拉克、利比亚、阿联酋、南也门、尼泊尔、老挝等国家的路桥、市政工程，业绩遍布全国18个省（区、直辖市）和7个国家。凭借着雄厚的经济技术实力和先进的企业管理机制，公司连续多年名列中国最大300家建筑企业和四川省10强建筑企业、质量效益先进企业行列，1994年取得国家计量合格认证，1996年在西南地区建筑行业率先取得ISO9000质量体系2000版换版认证，并相继通过GB/T 19000质量管理体系、GB/T24000环境管理体系和GB/T28000职业健康管理体系认证，自2000年起连续3年获得“四川省守合同重信用企业”称号，并荣获2003年“国家守合同重信用企业”称号。
中铁二局第五工程有限公司坚持“预防为主，遵纪守法，科学管理，追求卓越”的管理方针，先后创建优质工程900余项，其中建筑工程鲁班奖3项，国家级优质工程6项，创省（部）级优质工程55项。共取得QC成果1040项，其中，荣获国家优秀QC成果7项，国家建设系统优秀QC成果10项，省（部）级QC成果84项。公司坚持实施“科技兴企”战略，勇闯“高、难、新”施工领域，修建了同类型结构中跨度时居世界第一的攀钢冷轧铁路专用线金沙江特大桥，荣获四川省建筑工程“天府杯”金奖和铁道部科技进步奖；国内首创集隧道锚、浅加劲和主缆空间线型三大特点于一体的悬索桥——丰都长江大桥，荣获“国家优质工程银奖”；横跨29股铁道的深圳北站彩虹大桥，荣获中国市政工程“金杯奖”；荷载时居中国第一的二滩电站桐子林斜拉桥，荣获四川省建筑工程“天府杯”金奖；广州地铁农讲所站和烈士陵园站，荣获铁道部优质工程奖和四川省建筑工程“天府杯”金奖；秦沈铁路“神州第一桥”——月牙河特大桥，攻克了北方冬季冻土施工等技术难关；桥式结构现代新颖的兰州银滩黄河大桥，断面达628平方米的二滩电站左导流洞等一大批科技含量高的工程。
强将精兵 征战陕南建小康
小河至安康高速公路是国家规划的阿（荣旗）北（海）西部大通道在陕西境内的重要一段，北起内蒙古阿荣旗，南至广西北海市，连接华北、西北、西南，是纵横我国南北的高速通道。小河至安康高速公路为阿北线西安以南路线的组成部分，是陕西公路骨架中南北向的主要路段，也是安康开工建设的第一条高速公路。
小河至安康高速公路的开工建设将从根本上改善陕南地区交通闭塞落后的状况，对提高和完善区域公路路网结构，加快陕南地区人民群众脱贫致富，促进陕南区域经济发展，建设西部经济强省，都有着十分重要的意义。
由中铁二局第五工程有限公司承建的小康高速公路N7合同段主要工程为两隧一桥，即旬河大桥、立石沟隧道及大棕坡隧道进口端，特别是旬河大桥，结构形式为65m+108m+65m T型预应力混凝土连续刚构，且连续刚构位于半径为920m的圆曲线上，由单箱单室箱形断面组成，主墩为群桩基础，桥墩最高为59m，墩柱分别位于旬河大桥两岸，高墩、曲线刚构，且施工场地狭窄，为全线的重难点控制工程。
工程一中标，中铁二局第五工程有限公司领导都十分重视这一征战西部市场的高速公路建设项目，迅速组建了“中铁二局第五工程有限公司小康高速公路N7合同段经理部，”赶赴旬河河畔的施工现场，以精锐的人员和精良的装备，边临建边开展施工生产的准备，很快就以进场快、临建快、开工快的气势先声夺人，引来了业主、监理单位及兄弟施工队伍的一片喝彩之声。并任命有在陕施工经验的原中铁二局靖安高速公路L7标项目经理、被陕西省榆林市政府命名表彰的优秀项目总工程师——林泓志为项目经理。林泓志毕业于长沙铁道学院，在校期间，就积累了扎实的理论基础。多年筑路生涯，在陕西西康铁路土建、青海马平高速路面、五公司经营开发、陕西靖安高速公路土建更是积累了丰富的施工管理经验，形成了“要干就干好，要么就不干”果断处事原则，对于桥梁、隧道、路基路面施工均能结合具体情况提出自己独到而行之有效的见解、措施，项目管理也是科学、合理、有序。总工程师廖红，毕业于北方交通大学，深圳地铁、青藏铁路、西藏角笼坝大桥、山东惠青黄河大桥等工程项目的实践，从技术员、工程师、项目副总工程师、总工程师，一步一个脚印，兢兢业业，以优质的技术保障为项目施工打下了一个个坚实的基础。
狠抓安质 小康高速筑精品
中铁二局第五工程有限公司是一支久负盛名的施工劲旅，在全国同业内颇有影响。他们技术高超，作风过硬，管理严格，威名远扬。创建半世纪来，南征北战，功绩卓著，工程杰作遍布神州大地，为发展我国交通建设事业、促进经济发展做出了突出贡献。
进入小康高速公路项目工地以来，项目经理部全体员工在项目经理林泓志的带领下，发扬本公司“开路先锋”的企业精神，精心组织施工，强化科学管理，积极创建文明工地，在陕西公路工程建设史册上写下了浓墨重彩的一页。
为确保安全生产，项目部建立健全了安全管理体系，层层签订安全生产责任制，实行专兼职结合，坚持每周一安全学习，每周进行安全检查，每月一次安全大检查。做到安全管理横向到边，纵向到底，并切实做好开工前安全技术交底，发现问题，限期整改，严明奖罚落实。对特殊工种、设备分别制定安全操作规程和持证上岗，严惩违章。在危险地段及不安全情况下，采取拉安全网、减载、设防护墙、架设围栏等措施，该项目部根据施工进度，先后制定了“高边坡安全注意事项、桥梁钻孔安全注意事项、隧道开挖施工安全防护措施、墩身（高空）施工安全措施、空压机电焊机切割机操作安全规定”等28类，覆盖整个项目各工序施工的安全操作要求，把不安全因素消灭在萌芽状态，从而杜绝了安全事故的发生，保证了安全生产。同时，项目部从整章建制抓起，建立健全了质量创优规划、质量保证体系以及各类质量责任制，将质量要求落实到各管理人员、作业队，形成了有效质量管理工作网络，坚持工程实验二级管理制度；工程测量三级复核制；高度重视隐蔽工程的质量检测，真正做到上不优下不接。在现场管理中，坚持工中检查，工后评比，严格工序质量标准，使质量管理达到标准化。开工以来，经理部多次组织“开场破肚”式的自检，均符合设计要求。
经过近6个月的紧张有序施工，小康高速N7合同段隧道已全断面掘进1200多米，桥梁施工也进入了正常的高墩身施工循环。回首前期，项目经理林泓志告诉我们：“虽然小康N7合同段施工场地狭窄，运输条件较差，但是，我们在小康管理处、当地政府的大力支持下，在当地群众的理解、谅解下，项目施工取得了可喜的成绩，我们将一如既往地以‘开路先锋’为内在动力，优质、高效、安全的将小康高速公路建设成精品，为陕南人民奔小康做出自己的贡献”。小康高速公路的建设，凝聚中铁二局第五工程有限公司全体参建将士们太多的心血和汗水，倾注了他们无限热诚的真挚情感，也再一次展现了蜀军的无穷魅力与动人风采。
中铁二局第五工程有限公司小康高速公路N7合同段经理部的参建员工们心系企业，以企为家，爱岗敬业的情操便演化为了一种甘于吃苦，勇攀高峰的奉献精神，于是，他们的奉献变成了一座属于自己企业辉煌的丰碑。 文/吴辉扬
旬河大桥墩身施工现场
中铁二局第五工程有限公司副总邱学良（右四）亲临工地，项目经理林泓志（左三）、项目书记樊清国（右一）、项目总工程师廖红（右三）、项目副经理柳青贵（右二）、项目副总工程师李传华（左一）陪同检查工作。
隧道光面爆破
