本报讯 中铁一局郑州客运专线临潼制梁场将创新和只争朝夕作为企业座右铭，不到4个月就完成了需要一年半才能建成的制梁场，基本完成两大科研立项：900吨整体箱梁预制技术和900吨运梁台车。
该制梁场承担郑西客运专线省界至西安标段渭南渭河特大桥715跨箱梁的预制任务，全长87公里，计划2008年4月完成预制任务。900吨整体箱梁的预制，是亚洲目前第一跨，它所要求的现场制梁场地也是最大的。目前世界上只有台湾地区和韩国有这种大跨度制梁技术。这种技术的关键在于混凝土要达到6项指标，并必须在6小时内灌完328方（一孔梁），保证寿命在100年以上。为此，该制梁场三班作业，迅速建起占地300亩、月生产能力60跨、存梁能力112跨的预制场地，为郑西客专全线18个制梁场中规模最大的场地。之后，领导班子分别跟班操作，进行科研攻关，仅混凝土抗冷冻达标这一项实验，就进行了上千次，最终实现了6小时内混凝土一次性灌注成功，一天预制两孔梁，开国内先河。
本报记者 杨令青
