从事车削加工十余年的陕飞数控机加厂车工班班长马立军，别看工作时间不长，可在飞机零件车削加工中却积累了丰富的经验，先后攻克了多项加工技术难关，在中航二集团举办的技术比武第四片区比赛中荣获车工比赛第一名，并被陕飞集团破格评聘为高级技师。
1994年12月，复转进厂的马立军当上了一名车工。进厂才三个月，他便独立承担起飞机零件加工任务。正是他的勤奋好学与刻苦钻研，在随后的几年时间里，运八飞机钢接头等技术含量高、加工难度大的关键件、重要件等加工任务便落到他的肩上。生产过程中，他突破常规思维，大胆尝试，不断进行技术革新和技术创新，攻克了一道道加工难题，有效地提高了工作效率。
某重点工程研制进入关键时刻，新增的一项材质硬度高、形状结构复杂、装夹与定位困难的异形零件，因加工壁孔深、壁薄变形大，稍有不慎，便会导致零件超差报废，按照传统加工方法，成型合格率仅有10%左右。看着厂领导焦急的样子，马立军二话没说，主动承担了这项生产任务。他先后查阅了数十份技术资料，多次请教主管此项目的技术人员，制作了一套简单的工装，更换了刀具，改进了加工方法，终于攻克了加工技术难题，使零件加工合格率达到100%，不仅大大缩短了零件生产周期，而且一举打破了此项零件批生产中的“瓶颈”，为重点工程研制顺利进行奠定了坚实基础。
在干好本职工作的同时，马立军经常对班里的职工进行技术指导。这不，在某重点工程某系统接头生产中，由于要正反面切削毛坯余量、定位、精车，加工工序繁琐，多次定位容易造成超差，喜欢“多管闲事”的马立军便盯上了这项“烫手”的活儿。生产过程中，他一有空就细心揣摩这事，想了许多方法进行试验，最后重新选择加工基准面，改进装夹方法，合并相关工序，现在只需一道工序就可完成切削毛坯余量及精加工任务，生产效率提高了数倍，产品质量也得到进一步提高。
（张养军）
