本报讯 “我省境内的郑西客运专线的工作基本能按计划进行，今年计划完成50个亿，现已完成20多个亿”。这是郑西客运专线公司西安指挥部指挥长王永玺接受记者采访时说的一番话。
郑西铁路客运专线是国务院《中长期铁路规划》中“四纵四横”客运专线的重要组成部分，是连接中、东、西部的快速客运走廊。该线全长484.51公里，工程投资总额501亿元，建设工期48个月，由铁道部、河南省、陕西省共同出资建设。线路东起郑州市，经洛阳、三门峡、渭南、西安，在咸阳西与既有陇海铁路接轨。设计旅客列车时速为线下部分每小时350公里、线上部分每小时300公里。2009年底建成后，从郑州至西安仅需3个多小时，对实施“西部开发”将起到极大的推动作用。
指挥长王永玺告诉记者：在我省境内，由于桥梁和隧道占到施工量的一多半，所以施工难度极大。其中，作为我国第一条双线黄土铁路隧道——全长7684米的秦东隧道，是郑西线进入陕西段的第一块“硬骨头”。在没有任何前人经验可借鉴的情况下，铁路建设者探索创新，采用“十字架”分隔间断开挖法，成功克服黄土湿陷性地质结构施工塌方的世界级难题，已将其贯通。我省的4个隧道工作量已完成40%以上。
本报记者 柳江河
