无车日钟楼盘道一瞥
限制私家车通行，可能出现上车困难，下车不易；乘客滞留，交通不畅！西安公交公司等部门和广大市民担心的一幕没有出现。9月22日是“城市公交周及无车日”，当天，西安市城墙内东、西、南、北四条大街只许公交车和出租车通行，限制私家车。上午7：00至19：00，活动开展的时段内，公交车运行有序，200多辆应急车辆闲置未用。道路通行顺畅，公交准点率提高，乘客上下车自如，市民感到满意。
运载率提高10%
惊：乘坐公交更方便了
目前，西安190多条公交线路，4000多辆公交车，每天客流量为280万人次。公交车运载率的高低，直接涉及公交公司营运额，更关系到老百姓的出行。
不堵车，车辆跑得圈数多，运载率水涨船高。车跑得快，准点率自然不低。215路公交车从西门到西京大学，有时晚点10分钟，可当天测试的车辆还提前5分钟到终点。这得益于无车日私家车限行，车流量减少。平时，钟楼盘道高峰期每分钟的车流量在300辆左右，可无车日当天，这里的车流量只有120辆左右。车流量少了，等红灯也就不会太久。以往行车至北大街、大差市3个灯时才能通过十字路口的现象，当天一起也没发生。
截至中午1点30分，西安市公交总公司在四个城门内外布置的250辆应急车辆一辆也没有派上用场。在钟楼上的无车日总指挥部前，西安市公交总公司总经理杨天明非常乐观。先前，他担心无车日四个城门禁止私家车出入，一些车辆可能不知道或对政策理解有偏差，致使城门道路拥堵，影响通行。为此，他们特意准备了应急车辆，一旦发生拥挤，城外的车辆负责城外线路营运。城内车辆负责城内运输。通行顺畅，公交车运载率提高。611路公交车营运线路是大庆路到火车站，每天每辆车只能跑9圈，可当天车辆通行顺畅，收集的数据显示，完全可以跑10圈。“如果跑10圈，运载率就提高了10%。”杨天明双手食指交叉，喜笑颜开地说，按此计算，效果喜人啊！
客流量和往常一样
喜：司乘有了职业荣誉感
蔡翔英是611路公交车的一名普通司机，开了5年公交车，她没有感觉到这份职业有什么与众不同，至于职业荣誉感更谈不上。
无车日当天上午8：00，她从大庆路上车开始了一天的工作。前一天晚上，她的心里便有了应对大客流量的准备：类似黄金周因客流量大，乘客上车上不来，下车下不去时，须耐心解说，劝导乘车上下车。可当天乘客并没有想象的那么多。只是上午九十点，乘客比正常工作日增加了5%左右。“这是正常增加，周末毕竟出行人多。”当天下午17点，在大庆路调度站里，刚下班的蔡翔英无比兴奋。当天，她驾驶的车辆没有误点，有几次还提前两三分钟到终点。沿途没有私家车挡道，进站也非常容易，进站用时在1分半左右，非常准时。
更令她高兴的是，她平生第一次有了职业荣誉感。她解释说，无车日私家车限行，市民进城办事，几乎都要坐公交车。公交车切切实实成了大家购物、旅游、上下班的代步工具。她切身体会到作为一名公交司乘的重要性：给市民带来出行方便。
五年来，乘客因是否投币，上下车不按秩序等问题同她发生口角，甚至说出“你不就是个开车的吗！”之类侮辱人格的话时有发生。遇到那种场面，她心里很不是滋味。可无车日那天下班后，想起以前同顾客不愉快的点点滴滴，她显得很豁达：“让他们说去吧，我的作用还是蛮大的吗！”
体验下一代乘车环境
盼：有车族转变用车理念
城里城外两重天！对国外公共交通有所了解的大学生小刘感慨颇深，法国、芬兰等国家的公共交通非常的发达，公共交通准时、便捷，大家非常认同。有车族上下班，也大多乘坐公交。国外便捷的交通环境，他很是向往。可西安现有的道路通行能力，使他的想法只能停留在幻想中。西安的无车日活动，大家进城只能乘公交车或打的，使他体验了一把公交优先。对此，他很是激动，西安要实现公交优先，天天是无车日，至少还要30年。但是无车日，使他跨越了一个时代，提前体会了下一代人乘车的便利条件。
举办无车日活动不是限制百姓买车，而是引导大家转变用车理念。西安市交通局行业指导处副处长史建魁结合国内外现实，道出了他的观点。在发达国家，有的家庭有好几辆车，可他们平时一般都是乘坐公共交通工具上下班的。只有在周末、节日旅游出行时才使用私家车。可在我国，一大部分私家车拥有者，其车辆的作用仅仅是代步工具。不可否认，西安的公共交通不大方便，致使一些人买车代步。可私家车充当代步工具后，通行能力有限的西安道路通行更加得不畅，这种恶性循环急需有车族改变用车观念。无车日活动，大家看到无车日通行顺畅，出行没有受到影响，有利于他们转变用车理念。
本报记者 薛生贵 实习生 王莉
