总经理任汉杰
在中国地质版图上，秦岭处在中央造山带和南北构造带交汇的地方，形成多期构造运动，这一千古奇观，就像互相奔跑着的火车，突然相撞，谁也不服输，而拱起一条长长的山脉，由此而来产生的岩浆活动，地层变形、岩石变质等，因此地质构造也成了我国著名的“地质博物馆”。
大自然神气的造化，秦岭也成了中国南北气候的分界线，岭南终年温暖潮湿，岭北干燥，冬季寒冷。同时秦岭有我国特有的珍稀物种大熊猫、金丝猴、朱鹮、华山松、油松等，是我国中西部交界处最重要的动植物基因库。是北起二连浩特至河口至昆明高速公路在陕西境内的重要一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要组成部分。该公路北起户县涝峪口，接已建成通车的西安至户县高速公路，途经户县、宁陕、洋县、佛坪、城固、南郑、汉台、勉县等8县区，南止勉县元墩，接在建的勉县至宁强高速公路。路线主线全长258.65km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，根据地形条件分级设计计算行车速度60-100km/h，路基宽度20-26m，全封闭，全立交。
倘徉在西汉高速公路穿越秦岭大山，开挖隧道、架设桥梁，采取少挖多保护、多还原等措施有效地保护了秦岭地质结构，最大可能的保护秦岭地质构造、植被面积和动物栖息等。该线路途经佛坪大熊猫自然保护区、洋县朱鹮保护区、羚牛保护区以及古汉台等历史文化遗址。在选线设计上考虑到有效的保护措施，避开动物保护区绕行洋县汉江南岸，使整个线路增加了30公里，增大投资近15亿元，较好的保护了秦岭宝贵的野生动植物资源。所以说，西汉线的修建不仅穿越了秦岭，更重要的做到了保护“地质博物馆”鹮鸟类和“国家公园”的科技攻关。而四季鲜花，植被长绿像彩色项链的的西汉高速绿化工程简直就是这一实际工程的点睛之笔，绘就这精彩一笔的西汉高速绿化队如何克服重重困难，打造这一人文景观的？带着疑问，笔者采访了西汉高速绿化08、09标项目负责人任汉杰。
敢干前人没有干的事情
记者：“蜀道难，难于上青天”这是当年诗人李白进入天蜀之道发出的感叹。而今西汉高速已经正式通车，难于上青天的行路变通途。对地质构造复杂的绿化工程来说，建设的难度可想而知。对你带领的西汉高速绿化工程队来说也面临前所未有的挑战。
任汉杰：是的，当初投标西汉高速公路绿化，就是冲着在这举世瞩目的工程中能有自己的一点贡献来的。谁知，中标后才发现工程难度比想象的难多了。但咱堂堂七尺关中汉子，既然接受了工程就一定按照工程的整体规划完成好。自从进入西汉绿化工地就横下一条心，立下军令状：一定要把绿化做出精品工程来。2007年大年正月初七带八十多位民工及项目部十余人住进工地。
记者：下了如此大的决心，接受天下最难的绿化工程，你是如何谋划的？
任汉杰：有句俗话叫未雨绸缪，三军未动，粮草先行，我们是精心组织，科学谋划。比如，从秦岭三号隧道铜车湾48公里的高速公路绿化施工，可这儿绿化区域除了石块就是石沙，绿化的事情你要出成绩，必须天时、地利、人和都要必备。然而施工路段气候恶劣，五一前后还在下雪。这些难点问题，我们提前在工程进展前就制定了方案。对于绿化种植来说具有良好的种植土壤，苗林才能健壮生长。且关中来的工人对这的水土气候都不适应，民工队伍也很不稳定。前期面对这些种种困难，我想的就是在工作面相对少的时候，首先稳住工人队伍，认真做工人的思想，做到雨天有补助，工资日日清。对于施工区域严重缺少种植土，我们步行沿路寻找土壤。在工程最紧要的时候，项目部的人员和民工一起想办法，一起下手干，那时候我的一个老乡找我，见我比民工还民工，笑我比民工还民工。
进入五月中旬，大部分工作面已经可以施工。因为是山区高速公路，前期设计不到位，针对绿化设计问题我们在方案上狠下功夫，与项目组沟通很快拿出一套合理的实施方案。有了方案，但上边坡回填土方特别大，且大量种植在上边坡。而且个个都不好干，山区施工不像平原，护坡坡高坡陡，平原上的施工队但不要说是在坡上干活，让上去站都站不稳。一个个拦路虎在眼前，但你不能退缩，你退缩了别人还怎么干？为了加快工程进度，经过深思、果断决定上边坡找一家山区工人队伍来施工，填土找来一家户县工队。我们近200人的工队，项目部仅有管理人员4人。
为人文的西汉高速增色
记者：我走了一趟西汉高速公路，体会最深的就是“车在路上行，人在画中游”，充满人性化的公路景观设计为高速公路增添美丽的色彩。
任汉杰：是的，我们这次绿化的主要宗旨就是要体现行车其中满眼红花绿草的设计理念。
你想，这么长的公路，行车之间，一路领略截然不同的南北地域风光，才是一条名副其实的山水高速。当你还在回味秦岭千峰竞秀、万壑争流的雄奇山水时，又看见了汉江东去的景色。我们这次有目的的体现这一西汉高速公路绿化与景观设计别具匠心，通过精心搭配和剪裁，凸显了不同地域风光的迷人特色。
记者：你们是如何实现绿化的科学性和人文性的？
任汉杰：西汉高速公路建设之初，正赶上中国工程建设理念发生变化的时候，越来越多的建设者明白工程建设必须坚持科学发展观，工程建设必须以人为本，建设和大自然和谐统一的人文工程是一个建设者和民众的基本需求。时代到了今天建设者的思路必须紧跟时代的发展变化，那种一达到建设速度和目的疯狂破坏环境的做法没有市场。在建设之初，无论是西汉高速集团还是建设的项目段提出了一个共同观点：在建设高速公路的同时，必须和沿线的人文景色相统一达到蜀道文史、车、人、路和山水自然的共同和谐。
西汉高速公路的绿化基本要求为沿线四季有花，而这在秦岭的特殊温差环境下，经过我们大胆的实践是完全有可能实现的。我们本着节省养护成本的出发点考虑，在沿途的植物选择上大概有这么几个方面，即低矮的、不疯长的和好养护的。
目前该路段采用的基本花苗为：大叶女贞、紫薇，林木的品种有油松、桃树、毛竹等，共计约20个品种，让游人到此，莫不为沿途美丽风光所折服。
目前通过这些人文的完善绿化建设，和具体的因地制宜，实现了把西汉高速建设成一条绿色旅游观光之线的目的。加上从人性化设计、建设角度出发，西汉高速公路全线每50公里处设立一处服务区，并在此基础上建设景观停车休息区5处。依山傍水因地制宜的景观设计，使司乘人员在青山绿水美景如画的环境中悠然畅行，充分体现人文关怀。你现在在西汉高速公路的沿途，很少看见大面积破坏的地貌，设计者精心设计，我们建设者精心组织施工，宽阔的公路水美、山美、树绿。
给脱缰之马套上笼头
记者：西汉高速公路的特殊地质为绿化带来前所未有的难度，你们是如何保证工程质量的？
任汉杰：这就是我们戏称的“给脱缰之马套上笼头”的一项技术，为啥这么说呢？西汉高速公路的特殊地质首先要解决好护坡的安全性，不能使泥石流破坏植被成为整个工程的最关键的部分。
我们在沿线对植物多样性进行调查，在工程防护的基础上对沿线部分高边坡采用客土喷播和土工格室植草、植生袋植草进行坡面绿化，植物种子配比采用草、灌、花相结合，真正落实了“对环境最小程度的破坏、最大程度的恢复”的原则。
现在你行走在西汉高速路上，充分感受到路与自然浑然一体构成一幅绿色山水画。秦岭在古代政治、交通、军事、经济等方面起到了重大作用，厚重的历史文化蕴含着秦岭磅礴的气势，高速公路边的人文历史景观和古栈道等其他遗址，使你感受到西汉高速公路厚重的历史文化。
另外就是绿化工程方面，我们主要以灌木花草结合，六棱筒植草、土工格室植草、植生袋植草，保护边坡植被，这些都在按照计划有条不紊地进行，不仅可以防止山石滑坠，还可以使植被自由生长。此外，隧道洞口避免大开挖，洞门形式与周围环境景观协调自然，并恢复裸露植被，由于科学规划、合理设计、精心施工，西汉高速08、09标对地表植被占用减少200余亩，还利用隧道弃渣为老百姓造地100余亩。
我们在对待工程质量上从不马虎，沿公路植树大小有上百万株，每棵树每平方米处理我都指导工人认真种植好，特别是在中分带和上边坡绿化的施工过程中，更是一个“严”字当头。从每项工程开始都要严格要求，苗源苗木进场后严把质检验收关。不合标准的苗木一棵也不能栽植。在中分带栽植中，每棵苗木的距离都是用直尺量出然后栽植。在栽植的近万株株距误差没有超过3公分以上的。对种植草要求就更加严格。
上边坡为山区路段多为窗式骨架护坡。施工难度大，如果不把质量抓好后患无穷。我每次都盯在工地上，上边坡种植树由于前期经验不足出现部分分苗现象。虽然自己是十几年的绿化行家，可质量问题不能有半点马虎，特别是秦岭山区的特殊地貌，这是百年大计，不能让后人说陕西人糊弄人。为了确保工程质量，每进行一段都要做出详细的施工方案。如今西汉08、09标段绿化的上边坡已经郁郁葱葱。发现不合理的，不管是行道树还是绿化带，都必须拔了重栽，宁可多花时间，也不能影响栽植效果。做为施工单位我们经常教育大家不要把钱看的太重，质量比什么都重要。
记者：听说你干活是出了名的拼命三郎，这也是西汉高速绿化08、09标成功的关键所在。
任汉杰：这一点没错，我是有了名的工作狂，干工作敢和任何人打赌，你不拼命不行，关键是时间不等人。在栽植最关键的时候，我饭可以不吃，觉可以不睡，家可以不管。因为山区施工气候多变，有一段时间几乎天天下雨。记得在5月27一大早天就下起雨，但苗木已经进场，如果不及时栽种，苗木有可能受损，栽植后成活率会有明显下降，苗木一到，就是天下刀子你也要把它栽上，现场的苗木栽植完成才能松口气。7月14日那场大雨又是一次考验，当时施工在立交区要栽植的全是土球在80cm以上的大树，都是我冒雨带领民工将所有苗木栽植完成。
记者：我也从材料中看到，西汉高速公路施工总指挥多次对你亲临现场给予非常高的评价。正是由于你以身作则、勤劳实干，所以仅公路建设大干180天劳动竞赛中，08、09标段都受到嘉奖。
任汉杰：这些和我没有一点关系，是整个项目部大家共同努力的结果。“蜀道难，难于上青天”，现在路通了绿化工作也上了一重天，况且，我们是一支能打硬仗的队伍，不管到哪儿，都一定能打胜仗，啃硬骨头。
记者：西汉高速公路在计划经济时代是不可想象的，作为参与者你有何感想？
任汉杰：西汉高速公路成功的修建多亏改革开放几年来聚集的资金和新的运作体系，项目分段招标，分段吸引资金，整体推进确实是建设的一大景观。我们公司也可以吸引民间资金，也可以在这么大的工程建设中投身力量，确实是一种非常高兴的事情。
建设西汉高速公路，对我的团队来说是一种挑战和洗礼，我们项目部成员身先士卒，解决了数不胜数的难题，和被预想中多的多困难做斗争，我们用良好的人格魅力感染影响了一大批民工，这在经济社会非常重要，超越金钱的友谊比什么都值钱。
记者：西汉高速公路全线贯通，一夜之间成为大家交口称赞的人文工程，成为我省高速公路建设的一个里程碑式的奇迹，作为项目负责人，你在风景如画的西汉高速公路行车，你会有和别人不一样的感受。
任汉杰：是的，工程交付使用后，我们建设者在自己建成的公路上行车有和别人不一样的感受，从心里赞叹真是车在路上行，人在画中游。
西汉高速公路是华夏龙脉最精彩的一笔，无论是“明修栈道，暗渡陈仓”还是“兵出斜谷”“六出祁上”，都凝聚着历代文人骚客对蜀道行路的喟叹，而今，西汉高速公路的天堑变通途实现了这一宏伟目标，我们庆幸这一伟大的工程在我们这一带人手中成为现实，也庆幸我们作为建设者付出了心血，经受了考验，今后我们的企业可以坦然面对一切严峻的困难。 （邹斌 朱广宏 王刚）
总经理任汉杰和技术总负责谢密来在工作现场合影
