2006年11月2日，红柠铁路开工奠基仪式在神木隆重举行。一年来，公司全体员工不畏艰辛，团结奋战，克服了重重困难，基本实现了预期建设目标。
一、项目前期文件基本完成
铁路接轨许可证、初步设计审查已完成，压矿协议进入实质阶段。目前，除土地征用审批外，其它项目前期文件已全部完成。
二、工程施工进展顺利
1、东段7座隧道全部开工，已贯通3座，其中包括3473M的全线第一长隧，另外4座计划分别在2008年2月前贯通2座，6月前贯通2座。施工难度最大，危险性最大的171M风积沙段隧道已安全通过。
2、东段16座大中桥开工12座，完成7座，包括2座特大桥。除格丑沟特大桥计划2008年8月底完成外，其余计划6月底前完成。
东段桥梁121孔，已完成预制98孔。计划2008年5月前全部完成。
3、东段路基土石方750万方，完成320万方。计划2008年6月底前全部完成。
总体建设计划：东段2008年8月底完成红柳林车站开通；9月底完成线下工程，12月底完成铺架工程，2009年3月底前完成“四电”施工，6月底前完成线路调试并办理开通手续，7月正式开通运营。西段2008年9月控制工程开工，2010年底建成投运。
三、质量、安全得到有效控制
质量保证体系和安全保证体系已初步建立，相关制度逐步完善。建立起了施工企业内部控制机制和监理、建设单位监督机制。实现了工程质量全部合格和无发生重伤以上人身事故的目标。
四、运营准备工作有序进行
去年，铁道部为红柠铁路颁发了专用线接轨许可证，公司与西铁局质量监督站签订了质量监督协议，这两项工作的完成为专用线建成后及时验收和开通奠定了基础。
同时，去年招聘了2008届铁道专业20多名本科毕业生和100多名大、中专毕业生，为铁路开通运营储备了基础技术力量。这些学生毕业后，将送到西铁局和西延铁路等既有铁路线进行培训。2009年再聘请部分有现场管理经验的技术人才，承担运营管理工作，并利用线路初期运量小的时机，以老带新，尽快使这批学生独立挑起工作担子，培育出企业稳定的技术职工队伍。
过去的一年，我们取得了有目共睹的成绩，但这只是铁路建设的第一步，展望未来，任重而道远。未来的一年，我们的工作任务更加艰巨，时间更加紧迫，我们还须继续努力，顽强拼搏，实现红柠铁路的按期投运。
