“这台飞车诞生已有28年，至今仍在生产一线使用。它见证了电力工人勇于创新，善于创新的故事。”在国家电网公司咸阳供电局的荣誉室里，面对一台已锈迹斑斑，略显粗糙的飞车工具，该局局长李德华动情地说。
在奖状、锦旗满目的荣誉室，这台飞车格外抢眼，它是在此陈列的唯一实物，它的故事生动、隽永、令人振奋。
28年前的1979年，一条起点为刘家峡水电站，经天水、宝鸡，送至兴平庄头变电站的330输电线路投入运营。这是我国首条330高压输电线路。为了保证它的安全可靠，咸阳局送电工区面临巨大压力。在生技科带领下，王发广、丁良平、蒋振吉等一批只有初中以下文化的老师傅，依据多年的丰富经验，欲研发一台用于维护线路的高空工具。一步一步的他们学会了绘图、制模具，经历数不清的失败和改进。第二年，一台四轮双线飞车研制成功，一举解决了330线路带电修补导线断股，更换间隔棒的技术难题。此后工人们在生产中不断地改进提高，使其逐步完善。
1992年，西北电管局在青海举办带电作业技术比武，飞车作为咸阳局的参赛工具，第一次在西北电力同行中亮相，取得了单项第一名的好成绩。不久，被正式命名为SSF—1型飞车。飞车以它的安全可靠性，适用性赢得同行的青睐，加速它的应用与推广。同时，它进一步激发了一线电力职工参与技术革新的热情，一批又一批出自一线职工之手的发明创造成果推出：如更换直线半瓷瓶工具——系列卡具等等，填补了国内带电作业工具的空白。
1999年，SSF—1型飞车荣获陕西省电力公司科技成果二等奖。
从上世纪八十年代初，首台飞车诞生至今已有28年，在不断创新完善中，飞车在生产一线自然在使用，仍然在发挥着它的作用。而使用操作它的工人却更换了一拨又一拨。它当年的研发者，除丁良平在岗外，大多已年过六旬光荣退休。
实践出真知。工人中蕴藏着无穷的创造力。这是飞车故事带给我的启示。 柳影 摄影报道
第一代飞车在荣誉室
至今依然在使用的第三代飞车
