丁红军是机务段段长，也是参加过老山自卫反击战的战斗英雄。24个春秋里，他在机务段生产第一线摸爬滚打，从工人、副段长、党支部书记、段长一路走来，用汗水和青春记录了一串串闪光的足迹。
查症结大刀阔斧求创新
2004年，丁红军临危受聘为段长。他深知，这个老单位多年来积淀了许多不良的弊端和问题，加之洗检车间的并入，陷入低谷，人心涣散，不稳定因素明显增多，生产经营遇到了前所未有的挑战。
通过和职工的谈心，丁红军发现了问题的症结，一是蒸汽机车因效率问题只担任重车向杜家车站牵引任务，然后单机返回，不担任牵引空车任务，造成乘务员收入减少。二是由于西延公司给车皮时间不确定，极易造成乘务员超劳。三是站内掏超限车，工作程序复杂，作业时间长，安全隐患大，而且还不挣出乘费，影响乘务员工作积极性。
丁红军首先打破原有的工资级别界限，推行新的出乘费分配办法，对担任机车换头乘务员按次数给予一定补偿，掏超限车每10钩加1分，月底进行核算；另外加强与调度室的联系，合理调配车辆，解决了超劳问题。同时在全段实行竞争上岗，实现了能者上、平者让、庸者下的机制。随之还出台了许多配套的规章制度，有效地激活了职工生产积极性，把机务段一步步引向了正轨。
定措施力求安全上台阶
铁路运输安全管理极为重要，稍有不慎，就可能出现安全事故。去年，蒲白矿务局给铁路运输公司下达了路外零事故的指令，这对丁红军来说压力极大，此前，该段每年都会发生大大小小十多起事故，仅2004年全段就发生路内外事故13起之多。虽然他担任段长两年来，路内事故大为减少，但路外事故的不可控性，要完全杜绝难度可想而知。
丁红军没有退却，他首先做好沿线居民铁路交通安全知识宣传，给沿途学校村庄散发安全教育传单，进行事故案例图片巡回展。另一方面从乘务员自身做起，在全段开展了“把路人当亲人”活动。他还和几位段长利用三天时间，跑遍整个线路，查看了88个道口，对每个道口车辆流量大小、瞭望距离等进行了详细标注，印发给每个乘务员，为路外事故预防做好基础工作。2007年全段实现了路内、路外无任何事故，创建段以来安全最好成绩。
求精益科学管理促发展
担任段长以来，丁红军在管理上做了大胆尝识和探索。首先加强制度建设，形成了以制理事、以制管人的格局；其次以成本控制为重点，实行成本倒算，实行班组承包，分解到人，仅2007年就为公司节约材料费13余万元；另外严格编制机车运行方案，精确到每一个时段，精细到每一个节点，每一个环节，确保了机车高效运营，使铁路运量从2004年的220万吨提升到2007年的266.4万吨；同时积极推行内燃机的使用，减少蒸汽机车使用频率，每月仅此项节约4000余元。
为了规范管理，他率先在全段开展了准军事化管理，每天一次军体训练，严格按部队要求操作。同时对乘务员的着装、标准用语、岗位礼仪、内务卫生和段纪段风都做了具体的规范，现在的机务段宛如一座军营。
多年来，丁红军在自己平凡的岗位上，辛勤耕耘，默默奉献，如同他心爱的火车头，不知疲倦的不断前行！一两月不入家门是常有的事，有病瘫在床上的老父亲全凭爱人照顾。人非草木，孰能无情，心中对父母、妻女满怀愧疚之意，但是段上哪个职工家里要有一点事情，他却跑前跑后…… 本报记者 刘公望
