本报讯 11月12日，宝成铁路新109隧道改线工程通车仪式在甘肃省徽县谈家庄附近的新109隧道工地现场举行，提前1个月顺利通车的宝成铁路新109隧道将为四川地震灾区恢复重建提供更加可靠的运力保障。
“5·12”汶川特大地震发生时，宝成铁路109隧道被崩塌的山体掩埋，行驶在隧道内的货物列车脱轨起火，其中12节油罐车随时都有爆炸危险，宝成铁路中断行车。经过抢险人员的奋战，109隧道于5月24日恢复通车，提前抢通了这条通往四川地震灾区的“生命线”。
地震使109隧道受到严重损毁，虽经抢修加固后可以通车，但是隧道的自身结构和强度已经不能保证长期行车安全，列车只能限速运行。为确保宝成铁路长期安全运行，为四川地震灾区灾后恢复重建提供强有力的运输保障，6月26日，铁道部开始实施109隧道改线抢险救灾工程，计划用6个月时间完成新109隧道、谈家庄大桥和高家坪大桥建设任务，改建线路长约2.1公里。
新109隧道是隧道改线抢险救灾工程的关键项目，位于既有宝成铁路左侧、嘉陵江对岸，全长873米，内部采用钢筋混凝土衬砌，坚固性和抗震性能得到大幅度提高。新建的线路采用了取直方案，比既有线缩短了486米，曲线半径由原来的300米改为500米，列车通过速度可由原来的每小时60公里提高到80公里。
109隧道改线抢险救灾工程施工时正值嘉陵江主汛期，作为工程建设和运营单位主体，西安铁路局组织参建干部职工顶烈日、冒酷暑，连续奋战，强力推进施工工程。担负改线工程施工的中铁一局集团采用新奥法全断面开挖，创造了单口月掘进270米的最高纪录。
本报记者 柳江河
通讯员 牛长玲
大图为昨日列车顺利通过新109隧道，小图为今年5月20日抢修隧道时拖出受损的油罐车车体。 唐振江 摄
