近日，广州继杭州之后也出现了“的哥荒”。一方面，市民感觉打车难，另一面，出租车公司找不到司机。因为缺司机，至少有200辆出租车“白天动不起来”。
全国患了“的哥荒”病的城市还真不少。究其病因，杭州的案例可以说明问题的大概：城市堵车、油价上涨、生活成本提高，司机们不太愿干。其实，“的哥荒”的根本原因，在于所谓的管理体制，以及这种体制下的种种怪胎。
放眼全国，出租车每公里2.5元以上的价格，对市民来说不算便宜，司机应该有钱可赚。不过，你多问问出租车司机，就会发现，大部分不是摇头叹息，就是把无奈写在脸上：因为即便勤奋开车，自己所得也仅仅很有限。钱去哪里了？“每个月近万元管理费”啊。一部小汽车每个月要近万元，如果不是司机事先声明“管理费”，相信很多人都以为是勒索呢。这还不算，据说全国多个城市出租行业，这些都有所谓的“潜规则”，什么“喝茶费”，什么“车位费”，名目繁多。如此这般，出租车司机不仅工作繁重压力大，而且多是“为他人作嫁衣”。这样的行当，有多少吸引力？
这大概可以从一个角度来说明为何屡屡出现“的哥荒”。要解决的哥荒，提价补贴都不是重点，重点在于公开这个行业的秘密，开放这个行业的市场，规范这个行业的管理，合理分配。这样“阳光”一下，才能避免隔靴搔痒的解决办法。 （钱克锦）
