本报讯 “前方400米处有障碍物，立即组织停车！”
“立即向蒲城站区报告！”
看到列车安全停靠在距离障碍物不足100米处，围观的乘务员都松了口气，鼓起了掌。
这是发生在延安机务段机车模拟驾驶装置室里的一次成功“迫停”。
随着包西、太中银线开通运营，这个段牵引机车主力逐渐由内燃机车向电力机车转变，但许多乘务员还没有实现“转型”，尚未拿到电力机车驾驶资格。为解决乘务员不能在运用机车上进行实作训练的难题，这个段组织安装了HXD3、SS4型机车仿真模拟操纵系统，建立机车模拟驾驶装置学习室。
学习室里，独立的教员操纵台和三台机车仿真模拟操纵台构成教学研讨区域，并配有投影设备，以备教学观摩之用；配合评估系统功能，可实现现场讲评驾驶员操作；利用记录回放功能，能够开展典型事例教学分析。另外，还可在操纵台上预先设置各种故障及事故，让乘务员更直观地掌握行车、非正常行车知识及应急故障处理办法。
这个段安排运用车间职教人员首先进行系统学习，掌握后再组织休班乘务员学习，分批次、有规划地开展培训工作，制定学习室“随时开放、随时有教员、随学随考”的“三个随时”培训计划，三个月培训覆盖率达到了90%，进一步提升了该段的职教水平。
这个段刚参加完司机考试不久的黄小平说：“真实感很强，就像操纵真实机车一样，这种教学模式把书本上枯燥的理论知识变地生动了，大伙儿都很喜欢。” （田颖）
