大年初一凌晨零点，在漫天闪耀的烟花辉映之中，西郑线机车司机张永强驾驶着K889次旅客列车，安全到达西安站。退勤后的张永强掏出手机准备往家打电话报个平安，一拿出手机便看到了10岁的女儿用妻子的手机发的短信：“爸爸，你什么时候回来？我想你了！”
而两小时前，张永强的大哥——“陆地飞行员”张永忠驾驶着D1009次动车组列车安全正点到达西安北站，在西安北动车组待乘休息，养精蓄锐，准备大年初一上午担当郑西高铁G2006次动车组列车的值乘任务。
农历新年是举家团圆的日子，为了保障春运，铁路职工都自觉放弃了休假。因为大量临客的开行，铁路职工的工作量也有所增大。正所谓上阵亲兄弟，铁路系统内本就有不少父子、兄弟“铁路兵”，西安机务段张永忠和张永强就是这样一对司机兄弟。
张永忠、张永强兄弟二人都担当西安至郑州间的火车驾驶任务，不同的是，他们一个是郑西高铁动车组司机，另一个担当陇海线西安至郑州段普速列车的值乘任务。哥哥和弟弟开火车分别21年和11年了，基本上每一年的除夕夜两人都是在列车上度过的。
实际上，张家一共兄弟三人，老二张永亮也在西安机务段工作，是一名动车组机械师，经常和大哥张永忠在同一趟郑西高铁动车组列车担任值乘任务。用张永亮的话来说：“大哥开车、二弟保驾，老张家包圆儿了动车的一条龙服务。”可即便是在同一趟列车上工作，为了行车安全，兄弟二人各司其职，很少有交流的机会。
“铁路人平时工作就忙，春运时压力更大，我们兄弟三个人很少有时间去父母那看看，更别提三个人一起了。”张永强感慨。因为工作性质所限，张家三兄弟都觉得自己亏欠家人很多，没能好好照顾妻儿与双亲，但他们说，作为列车安全运行的“领头羊”和“守门员”，他们心中挂念的只能是手中紧握的操纵手柄和身后成百上千名旅客的人身安全。
“也不是没有大团圆过，去年除夕就凑齐了一大家人。”张永亮告诉记者，由于春运的关系，张家很久都没全家人齐聚一堂，只有去年是个例外，一家人好不容易吃了一顿团圆饭，为此父母特意做了一桌子好菜。张永忠说，已经习惯了，没有想过春节一定要在家过，只是觉得干好自己这份工作，保证旅客安全出行，自己心里就踏实了。 本报记者 刘鹏
