日前，有媒体称，再过五六年左右，客运市场上的营运卧铺客车将逐渐消失。公安部门表示：自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。
衣食住行是人们生活中不能离开的事，既然不能离开，政府必须想办法解决好，而不是离百姓生活渐行渐远。行虽然在衣食住行的末位，但也是人们日常生活的重要内容，因而忽视不得。
富人观光要出行，穷人为了生活也要出行，为什么要取消穷人的理想交通工具卧铺客车，让他们的出行越发显得困难。现实情况是，富人出行选择的余地本来就大，富人有私家车，有飞机，有动车，而那些窝居在城市的打工者和农民就只能选择价钱便宜的卧铺客车和其他廉价的运输工具，取消卧铺客车对60%的农民、农民工以及个体从业者等中低收入人群来说是极大的不公，也使中低收入者本以紧张的生活雪上加霜。
理想的政策设计应当是让穷人生活更美好，这才是理想和谐的社会。取消卧铺客车是反其道而行之，这样会让穷人的出行空间更加逼仄。相比起之前媒体报道的一列高铁只有几位高端乘客，而服务对象60%是农民、农民工以及个体从业者等中低收入人群的卧铺客车来说，哪个存在的意义更大，相信不言自明。
取消卧铺客车关系大多数中低收入人群和很多偏远地区，特别是铁路不发达地区群众的利益，所以在这一重大政策决定上不可造次，必须谨慎从事，要广泛听取各方意见。这既体现了政府的善意和负责任的态度，也是制定政策必走程序。
银行、机场、车站可以有VIP，为什么就不能给穷人留一辆卧铺客车，穷人可以不坐空调车，可以多耗点时间，就是舍不得多花辛苦挣来的血汗钱。交通工具越来越好了，票价却越来越高了，这是穷人所不愿意看到的。
理想的办法是，取消卧铺客车，随之而来的是更方便、更快捷、更价廉的替代工具。而不是为了管理方便一取了之，因为保障2亿穷人的出行权才是最大的民生。希望有关部门多方考量，给穷人多留出一点生活空间。 □郭双年
