“我只是一名普通的火车司机，没想到还能当上劳模。”面对记者的采访，徐西平显得很不好意思。工作27年，历经6次机车换型，放弃了许多调往更好岗位的机会，始终坚守在火车司机的岗位上，看得出徐西平是发自内心地喜爱自己的工作。
作为一名老火车司机，徐西平驾驶的火车简直可以涵盖新中国铁路机车发展史，自1984年走上工作岗位后，他先后驾驶过蒸汽机车、内燃机车、SS1、SS3、SS4和HXD3型等6种机车。面对机车的频繁换代，大量新知识要学习，文化基础薄弱的徐西平从没想过放弃，不论在家里休息，还是公寓驻班，时常能看到他在背画电路图，研究故障处理，十几年下来，他记得笔记就有十五本，画的电路图有千余张，先后总结出了SS1、SS3、SS4和HXD3型机车常用故障处理办法，并在车间进行推广。有时同事在运行途中遇到一些处理不了的故障，就打电话咨询他，车队乘务员戏称他为民间“110”。为了提高配班学员的技术，他放弃休息时间，给学员讲解业务知识，要求学员每趟车背一条电路，学会一种故障的处理办法。多年来，先后培养出众多生产骨干。
2010年底包西线开通前夕，徐西平主动申请调入包西线，加入包西开通党员突击队，冒着严寒，与其他党员骨干一起，摸排线路状况、熟悉站场情况，总结操纵办法，为确保包西顺利开通做出积极贡献。27年来，徐西平没有在家过上一个春节，女儿出生当天，由于车间人员紧张，他没有请假，仍像往常一样不声不响地按时出乘，把对妻女的依恋深深地埋藏在心底。2011年1月2日，他值乘的22040次，在牛家梁车站单机转线时，由于车站错排进路，将电力机车排入专用线无电区，他认真瞭望，严格控速，发现前方无接触网，立即停车与车站联控后，车站取消进路，防止了事故的发生。截止到2011年4月30日，安全走行49.8万公里，百安赛实现2054趟，防止各类事故100余起。
本报记者 刘鹏
