在西安市曲江南湖的石拱桥上，空中的轻轨，三个湛蓝色工装的工人有序作业，这是中铁一局电务公司曲江轻轨电气化电工程的一个缩影。9.6公里的施工线路穿越曲江，把大雁塔、大唐芙蓉园、曲江池等一个个旅游景点连成一线、首尾相连。
要知道，西安建轻轨，既开创先河，也是惊世之作，和当年巴黎修建埃菲尔铁塔、北京建设国家大剧院一样轰动。轻轨的整个技术来自德国的因特敏，这家旅游轨道项目的综合集成商，全球最大的旅游过山车制作企业，在业内名气响亮。“项目一接手就是‘烫手的山芋’，所有的技术资料、核心的设备材料全部来自德国，真是‘家门口的海外工程’。”项目经理陈朝兵说。
为让洋设备入乡随俗、顺利推进，陈朝兵带领技术团队徒步丈量轻轨线路，把机械尺寸、电气设备的各种存疑详细记录，对技术方案和工作原理刨根寻底式地钻研汇总，通过海外分公司进一步梳理斟酌，最终翻译成英文传给德国。这一来一往就是两个多月，总计16封跨国电子邮件，技术方案、电气安装逐步显露轮廓、日渐清晰。
这9公里多的线路全是高架段，车站11座外加一座维修站，站间距都在一公里左右。项目上就买来软梯和消防绳，方便直达高架。可是高空作业可不是闹着玩，全线的通信漏缆要上桥，四根汇流排要贯穿全线，总不能爬在梯子上干活吧！项目技术人员开动脑筋，忙活开了。此时，金牌工人窦铁成的两个得意弟子露了一手，李洪江和郑波等人制作出“滑轨小车”——小车设计灵巧、功能齐备——两人可在桥架两侧同时作业，一人可拉绳移动小车。最终，在监理单位的监造、监督下，小车上了轻轨，比起有的单位傻大笨粗、难以移动的车子，可出了风头。
高架施工时，下方常常站着一位高个结实的小伙，一身蓝色工装显得格外笔直，他总是不断昂头，专注高空作业的工人，时而纠正安装工艺，时而提醒安全防护，时而劝导游客，时而收捡零落螺丝，那晒得黝黑的面孔里看不出别的表情，也无暇顾及曲江的美景。他叫张琦，曲江项目的技术员，负责全线供电系统、汇流排安装等技术工作”，说起工作中枯燥的数字，他如数家珍，一脸骄傲：“你看，我们的安装精准度高，多漂亮！”
曲江轻轨还在一点一点建设着，推进着。每天，项目团队迎接朝阳，送走落霞，他们要把项目建成城市新地标，为曲江创造最亮丽的风景。
本报记者 杨琳 通讯员 张利
