今年7月12日，宁夏吴忠黄河大桥辅道桥收费站正式撤销并停止收费，可就在当天，当地交通部门用铁质构件堵死了两条路的四个道口，川流不息10年的通道瞬间变成一条死路。当地民众认为，封路是为了逼民众绕行3公里远的另一座黄河大桥，并每次缴纳8元过桥费。有关部门则解释说，此举是为了安全。
当初，吴忠黄河大桥辅道桥停收费，被当做清理收费公路工作的政绩，上报给交通部。但现在看来，这样的“政绩”，俨然是个黑色幽默。
“收费撤销即封路”是什么逻辑？当地官员说是为了“安全”，可是，为何在之前正常收费时，不见有什么“安全”问题，而收费一旦取消，“安全”问题就突然冒了出来？
对此，宁夏交通厅厅长是这样解释的，“因为是单行道，安全性较差”，“如果允许辅道桥继续通行，就需要保留收费站”。没有收费站就没有安全，听起来真够荒唐的，收费取消后，政府对公路难道没有管理和服务的职责吗？
所谓的“安全”问题，或许难以自圆其说，倒是民众“逼人绕行”的解释，更符合逻辑一些。如果不封辅道桥，有多少车主会选择收费的新桥，如此一花巨资建造的新桥不是将成为摆设？此外有人还认为，封堵辅道桥，增加新桥通行量，是为带动新桥周边房地产，恐怕这也非空穴来风。
近段时间，有关收费路停止收费的利好消息不时传来，不过“收费撤销即封路”现象的出现，无疑给了我们一个提醒：停止收费到底能带来多少民生实惠，恐怕不能过于乐观。我们要警惕收费站取消之后，一些地方政府对于公共服务职责的弃守，成为新的“路障”，也要警惕一些利益集团在停止收费后，想方设法继续维护其即得利益，用新的收费取代旧的收费。
吴忠黄河大桥辅道桥封路事件，不能不了了之，花纳税人血汗钱建造的辅道桥，岂容如此闲置浪费，宁夏交通部门当尽快拿出解封措施。另外，封路是什么人，通过什么程序作出的决策，有关方面应当进行调查，追究责任人，给当地民众一个交代。
□国华
