三面环山，一面临崖，宝成线上一个四等小站，这就是青石崖车站。因为工作关系，我们单位的火车司机长年累月驾驶列车从这个小站经过，火车司机与车站值班员四目相视只是一瞬间，列车就掠过这个小站。
读完2012年10月31日刊登于《陕西工人报》上的韩庚、刘公望、章琦、刘鹏四位记者25年间四次采访青石崖车站的通讯，使我陷入了深深的沉思中。究竟是什么原因一次又一次吸引了记者的目光？使他们一次又一次踏上了青石崖车站的站台？我仔细在四篇采访文章的字里行间寻觅，在朴实的文字中找到了，那就是在寂寞、单调、枯燥中，车站职工的那份坚守、那份执着、那份热爱、那份艰苦奋斗无私奉献的精神。
那些从青石崖车站驶过的6Y1，6G，SS1，SS3，SS4，SS5，SS6，DJ1，HXD3型电力机车上，一代又一代的火车司机风里来雨里去，难以数清，他们安全顺利地完成过多少趟次的“专特运”任务？多少趟次的旅客运输？多少趟次的抗震救灾物资？这些保证铁路大动脉畅通的平凡铁路职工，奉行着“日常状态就是最佳状态，个人水平就是最高水平”的信念，在千里铁道线上演绎着传奇。
“蜀道难，难于上青天”。这道被古人视为“黄鹤之飞尚不得过，猿猴欲渡愁攀援”的天险，如今被我们轻松地踩在脚下。青石崖车站的铁路职工和驾驶钢铁巨龙行驶在青石崖车站上的火车司机，只是祖国万里铁道线上千千万万个职工的缩影。因为有他们的坚守，宝成铁路秦岭区段牵引重量才从最初的800吨到提高到如今的3500吨，这条中国第一条电气化铁路，这条中国电力牵引的试验场，向人们诉说着那逝去的峥嵘岁月和铁路人的深情守候。
西铁新丰镇机务段 朱战军
