本报讯 1月29日凌晨3时，随着最后一盘混凝土浇筑完成，经历了一年半紧张有序施工的大（同）西（安）客专项目跨包西、西延铁路线545.6m两联大跨度连续梁成功合龙。
跨包西、西延线连续梁两联大跨度结构，跨越陇太联络线、何临下行联络线、何临上行联络线和太西线四条电气化铁路，线路相互交错，形成多处“三角地带”，施工现场狭窄，交通不便，施工难度为全线施工项目之最，是大西高铁的重点卡控项目之一。担负施工任务的中铁电气化局西铁工程公司，采用悬臂灌注法施工，并在进入冬季后，采用蒸汽锅炉全封闭暖棚养生法，确保了混凝土质量和工期，为连续梁的成功合龙奠定了扎实的基础。
据介绍，大西客运专线建成后，将与石太客运专线、太原至中卫（银川）铁路、陇海客运专线、西成客运专线有效衔接，形成连接山西、陕西两省及华北、西北、西南的一条重要城际高速铁路，大大缩短区域内主要城市间以及全国各区域间的时空距离。 本报记者 杨琳
