黄陵地区冬季的夜晚，气温大都在零下十几度，大年三十的晚上尤其寒冷，就是在这样的一个晚上，检车员王文明在班长的带领下对每辆车进行全面检查。发现螺丝松了，就拿出扳手拧紧；制动软管连接器漏风，就及时进行处理或更换密封圈；闸瓦磨耗过限，就更换上新闸瓦……技检完一列车，满身大汗，凛冽的寒风吹到身上，冰冷刺骨，还来不及休息，另一列车又即将进站……
凌晨5点多的时候，他们已经检查了9列车，检查第9列车时，王文明突然发现车号为K18DG0550067车辆6位车轮轮辋厚度只有20.5毫米，根据《铁路技术管理规程》规定：货车车轮轮辋厚度运用限度不小于23毫米。如果继续运行，很有可能造成行车事故，因为轮缘厚度过薄，当车辆通过道岔时，极易爬上尖轨，造成脱轨事故的发生。王文明立即用对讲机呼叫班长进行确定，班长立即同路方列检驻站人员联系，经双方共同检查确认后，决定扣车更换轮对，避免了行车事故的发生。
天慢慢亮了起来，王文明直起身子，擦了擦脸上的汗珠，望着泛红的东方，新的一天又开始了。
王文明就这样在自己的岗位上十几年如一日，不厌倦单调而又辛苦的检车工作，不论寒风凛冽的三九还是烈日炎炎的三伏，他始终以兢兢业业、一丝不苟的态度，坚持着标准化作业流程，认真执行“三七一二七”作业标准。
从1996年踏上检车员工作岗位开始，至今已有17个春秋，检车共计20余万辆，更换闸瓦4万余块，发现车辆故障220多起，在作业现场行走约17000余公里，磨破了50多双鞋，这一项项震撼人心的数据，无声地诉说着这个朴实的检车工人多年的辛勤付出。
（张红梅）
