桩基施工是桥梁建设的第一道工序，工作环境永远是无遮无拦的旷野，冬寒夏暑，风吹日晒。这个连七尺男儿都叫苦不迭的岗位，一个柔弱女子不但一气坚持了14年，而且还成为全公司公认的“桩基专家”。她，就是中铁电气化局西铁工程公司二段基础项目部职工张秀枝。
水文地质与工程地质专业毕业的张秀枝，没想到和桩基结下了不解之缘。1997年参加工作，她就来到新成立的“桩基项目部”。面对陌生的技术，张秀枝拿出学校里的那股“钻”劲，翻书本、查资料、记笔记，走访工地，向师傅请教。
钻孔桩施工，常会遇到混凝土质量问题或供应不及时而出现断桩。将一根桩砸掉重灌，得花费近10万元，而如果掌握了“接桩”技术，不到1万元就能将断桩“起死回生”。为了掌握这门技术，张秀枝做足了准备，跃跃欲试。
2004年2月初，在西禹高速公路一桥梁桩基施工中，一根钻孔桩灌注至距地面15米时，因混凝土搅拌站故障而导致停灌一小时，张秀枝大胆地向监理提出了“接桩”。
“你们能行吗？”监理表示怀疑。
“若不成功，甘愿受罚！”张秀枝斩钉截铁说。
在监理的全程监督下，她带领工人连续奋战十一个小时完成了接桩。经检验，完全符合A类桩标准。
第一次成功增添了张秀枝的信心。从那以后，她放开手脚，先后解决了“黄土破碎带钻孔桩施工”等一系列难题，编写了“钢筋笼加工工法”、“特殊地段钻孔桩施工工艺”等施工工艺，桩基施工技术越来越娴熟，名气越来越大，她的电话也逐渐成为公司桩基施工的“技术咨询热线”，连好多私人老板遇到棘手的难题，也要请她来解决。
“基础不牢，地动山摇”。一座大桥的质量，桩基是第一关，它好比大树的“根”，只有根扎得深、扎得牢，大树才会枝繁叶茂。
2010年12月7日，在黄韩侯铁路史店特大桥施工中，一个钻孔桩的钢筋笼已经吊装就位，即将灌注混凝土。她例行检查时发现，沉渣超标，当即要求重新清孔。施工人员满脸不愿意，有人还不停向她央求，可张秀枝坚定的态度不容动摇。最终，钢筋笼被吊了出来，用了1天的时间清孔，质量得到了保证。像这样坚持原则，张秀枝“得罪”了不少人。有人说她不近人情，可她不为所动。质量，才是她心目中的第一。 本报记者 杨琳
