“白永东是客车总厂51名抢修队员中为数不多既能开抢修车又懂修理技术的全能型人才。他不仅技术全面，而且服务态度好，在8年抢修工作岗位上没有接到一起服务投诉，抢修成功率都在99.5%以上。”提起白永东，抢修中心主任刘红星满脸自豪。
2004年进入公交客车总厂之前，白永东曾有过4年小轿车修理经验，车型相对单一。进入公交公司后，白永东抱着“要做就做行家里手”的信念，悉心学习，用心工作，不断总结，经常向维修经验丰富的老师傅求教，终于将自己历练成公交抢修的一把好手。第五保修厂书记邓西峰介绍说：“五公司车型复杂，现有扬子江、宇通、金陵、恒通、蜀都、中通、黄海等十几种车型，白永东抢修时不论遇上哪种车型，处理故障都不在话下，而且他还会向新司机讲解故障产生的原因以及小故障应急处理办法，因热情服务久而久之他和外勤司乘建立起良好的关系，司机下班回厂后，经常向他请教修车问题，他也会不厌其烦耐心解答询问，有时还主动帮助司机处理一些小毛病。”
随着城市道路快速发展和公交线网布局的进一步延伸，特别是市政府将缓堵保畅提升为惠民工程，给公交抢修工作带来了前所未有的严峻考验。白永东所在的第五保修厂抢修班主要担负着各营运公司途径五公司和南郊区域73条线路故障车辆的抢修任务，在长安区营运的公交车辆全部在他们的抢修范围内，是总厂下属保修厂抢修任务最为繁重的单位。
“就近抢修、就近修理、就近拖移”是抢修中心的指导思想，也是运保分离的优势和集中体现。不论是哪个公司的车“卧道”南郊范围内，不论严寒酷暑、不论天晴天雨、不分节假日，白永东总是会在第一时间赶赴现场抢修。
去年冬天的一日中午，雨夹雪使道路变得泥泞不堪，白永东正在食堂吃午饭，忽然接到抢修电话“900路472号车因离合器拉杆断坏在电子商城十字路口。”听说是十字路口交通要道，中午高峰时段外加下雨天极易造成严重的交通拥堵，道路极有可能“瘫痪”。白永东丝毫不敢懈怠，放下吃了一半的午饭，开着抢修车奔赴抢修地点，果不其然故障车后已经排起了长龙，白永东见这阵势将抢修车打着双闪停靠在路边，拿着抢修工具和配件小跑至故障车处，顾不上泥泞湿滑的路面和雨水迅速钻入车底，仅十来分钟便将故障解决了，使原本拥堵的道路恢复了畅通，然而白永东已浑身湿透，这个画面正是他工作中的一个真实写照。主管抢修的第五保修厂副厂长姜刚说：“白永东干活儿真是没得说，经常是他正在外抢修，接到需要抢修的协调电话时，从来不推诿，有时忙连午饭都顾不上吃。”
白永东是个闲不住的人，在繁忙的抢修工作之余，他总会抽出空整理抢修配件、维护抢修车辆，保证时刻处于良好的抢修状态。同时他还会主动承担保修厂的临时任务，每逢节假日五保修厂在大雁塔北广场对环山线路安检现场总会看到他车上车下忙碌的身影，冬运早高峰时在高新六路临时停车场他推着电瓶协助司机早高峰的画面让人难忘。
这样一名平凡而杰出的抢修尖兵，正是公交抢修战线无数闪光点的集中体现，白永东用实际行动诠释了高度的责任感和奉献精神，谱写出一曲无愧于青春的赞歌！
本报记者 刘鹏
