7月16日，高温有所收敛，但酷暑依旧难耐，记者跟随西安市公交环一体验高温岗位。出发十分钟，记者已经感到口干舌燥，满身汗水。出发三十分钟后，记者感到胸闷头晕，只想尽快离开车厢这个“大蒸笼”找个凉快的地方透透气。然而，公交驾驶员张峰单圈是123分钟的“酷热”旅程，每天他要跑够3圈才能下班。车启动后，张峰笑着说对体验高温岗位的记者说：“受不了吧！”
在西安市二环路上，有环一、环二两条线路。起点终点都在辛家庙，途径车站也都一样，唯一不同的是运行方向相反。作为唯一绕二环一周的线路，环一、环二承担着大量上班族的出行需求。尤其是在早晚高峰期，客运压力很大。这条全长36公里的线路沿途毫无遮挡，直射的阳光也使得它被称为西安市最热的公交车。
环线驾驶员们一天的工作通常是从清晨站房里的一碗油泼面开始的。“刚分来的职工很奇怪，说你们早上怎么吃得下这么油腻的东西。但过不了多久他们也就养成了早上多吃的习惯。”王永刚解释，驾驶员们通常要到午后才能吃上午饭，有时天气太热，就算饭碗放在面前也没有胃口，所以一顿“扎实”的早饭要撑起一早繁重的工作，不吃好，不行。
在西安市公交三公司23条线路中，空调线路占不到五分之一，这还是在近些年不断购置空调车的前提下。公司里的大部分驾驶员甚至连空调车摸都没摸过。
对于空调车，张峰的记忆还停留在上世纪九十年代，那时的他曾有幸驾驶过西安首批空调车，制冷效果差、不好操控、故障率高。但即便是这样也足够令他成为众人羡慕的对象。可现如今张峰却被“困”在冬冷夏热的驾驶室内，和其他驾驶员一样，将能够开上空调车作为终极梦想。
多年在车厢内与酷暑“斗争”，驾驶员们多少总结出了一些降温的小窍门，上车前带瓶冰水，行车中肩上搭条湿毛巾。但这些与身边温度高达80摄氏度的发动机相比确实显得很无力。“虽然站房里为驾驶员们准备有绿豆汤，但司机只能在站房喝，没法带上车，因为驾驶室温度太高，一会儿绿豆汤就馊了。”王永刚说。
（下转二版）
