本报讯 “又到交接班时间了，我去送一趟乘务员。”蒲白铁运公司一名办公室司机边发车边说到。听到这里，我有些好奇地问道：“什么时候还给乘务员派上专车了。”细细了解才明白，这是该公司节支降耗的又一新点子。
以往，该公司乘务员到交接班时间要将机车开回段上进行交接，以朱家河车站——机务段区间为例，来回需要消耗约300元柴油，若用汽车接送来回一趟大约需30元。如此算来，这些机车是名副其实的“油老虎”，每年都会“吃”掉不少成本。今年以来，该公司规定到交接班时，由办公室出车将乘务员送达作业现场，进行现场交接班，还要求机车在停留站作业时间超过30分钟或者确定无作业情况下要停机。“现场交接班省去了好多麻烦事，有问题现场就交代清楚了。”一名机车司机说到。 （王红）
