8月22日，只有三节车厢的8362次列车开进徐家坝车站。
穿行、穿行……一列只有三节车厢的火车穿行在秦巴山区的青山绿水之间，穿行在渐黄的稻田和满山的茂林之间，穿行在白墙黛瓦的村落和飘渺的山雾炊烟之间。
当汉中市东方的天空才透出一点点微光，8361次列车已经开始了一天的工作，这趟旅程的目的地是位于117公里外的阳平关车站。8361/8362次列车全程117公里，设有14个站点，最高票价7.5元、最低票价只需1元。
汉中车务段南依巴山、北屏秦岭，管内的阳安线与汉江相伴蜿蜒，交通不便，尤其汉中站至阳平关站间的运力辐射地带，更是国务院确定的秦巴连片扶贫区域。8361/8362次列车自2005年开始运营以来，原本只是一列方便铁路职工通勤的班车，日常编组最初只有两节车厢，曾经被群众和铁路职工笑称为“双节棍”。
然而这列普通的绿皮车慢车，随着群众客流的增加，目前已经增挂至三节，成为方便沿线山区贫困群众经济出行方式的首选，被群众喻为“火车大巴”。
在位于宁强县境内的徐家坝火车站，站长宋元利还身兼安检员和售票员的工作。“我们这个车站小，没有专职的售票员和安检员，这些工作都是我来做，有时遇到乘客拿着液体，还得拿起来闻一闻，大家都说我还要兼职做警犬。”说到这里，宋元利和身边的乘客都笑了起来。从徐家坝到周边村民赶场的目的地代家坝只有一站，票价也只要一元，这里的乘客总是更多一些。
乘车的人除了铁路职工外，大多数是沿线村民和川东、甘南地区乘车中转的外出务工人员。每逢周末和节假日，挑担子、背背篓、提竹筐的老乡们便带着山货和土特产乘火车赶集，十分热闹。“我家住在山沟里，走出来正好能坐上这趟火车，汽车通常都赶不上。”家住宁强县徐家坝白猿沟村的李国军说，相比前往汉中近30元的汽车票价，坐火车只要六块五毛钱，当然希望这趟车还能一直开下去。
尽管“绿皮车”票价低廉、设施简陋，但服务标准并没有降。列车上推出了“汉水情”亲情服务，为老弱病残孕等重点旅客提供救助帮扶。列车行驶到代家坝站，73岁的阿婆徐秀英提着两大包行李就准备下车，乘务员姚红英赶紧扶住老人，乘警牛得才顺势就把两包行李揽到怀里。下了火车，徐秀英阿婆还拉着姚红英的手不放，嘴里念叨着，“这个幺妹就是好哦。”
“年轻人坐这趟车出门打工，忙着盖新房、娶媳妇、奔小康，我们老年人赶场坐这趟车图个便宜、稳当。”从徐家坝车站上车，提着一篓土鸡蛋的瓦窑沟村民吴肇青说，“这趟列车便宜又方便，是山里人的‘致富车’，我们打心眼感谢铁路部门为我们穷山沟里的群众着想！” 文/图 新华社记者 李一博
乘警和乘务员帮助一位乘客搬运行李
