10月17日上午，在户县县城东约6公里处，由中铁一局集团公司承建的西（安）成（都）客运专线户县东站建设工地上，9台长螺旋钻沿着路基一字排开，热火朝天地打着地基。离此地不远的沣河大桥的桥墩灌注工程也有序拉开，至此西成客专秦岭北平原段施工已全面展开。
据了解，西成客运专线（陕西段），北起西安市北客站，经户县进入秦岭山区，沿西汉高速公路溯涝峪而上以隧道群穿越秦岭，再经佛坪、洋县、汉中、宁强至陕川界，全长342.9公里。西成客专的建设标志着华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中——天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，具有十分重要的意义。
中铁一局集团公司承建的XCZQ－1标段，全长29.3公里，北起西安市阿房宫，南至户县清凉山，沿线经过沣东新城、长安区、户县三个县区。据专家介绍，西成客专虽然将设计时速由350公里降到250公里，但从今年2月进场以来，西成客专项目部发扬“诚信创新、永争一流”的企业精神，抱定“时速降了、质量不能降”的理念，科学做好项目前期策划，积极探索和梳理项目管理思路，以精细化确保安全质量实现“零事故”，全力以赴将西成客专打造成精品工程。
记者在施工现场看到，由于户县东站属于老河滩地段，为确保日后建成的高铁站地基不出现下沉问题，该站500亩区域内，按小正方形每隔1.5米都要打一根深25—30米的CFG桩，这个不大的户县东站至少需要8万根桩，而每个桩垂直度的误差却被控制在微米内，可见其精细化管理是多么的严格。为确保安全质量“零事故”，项目部不断完善安全质量内控体系，制定了29项安全生产管理制度，以及21项质量管理制度，还先后组织管理人员进行安全培训14期，施工现场作业人员培训12期，确保管理人员、作业人员培训覆盖率达到100%。在考核制度册里记者看到，他们制定了黄、灰、绿牌“亮牌”考核制度，每月5日和20日对工区进行安全质量亮牌考核检查，并将考核结果纳入“建功立业”劳动竞赛当中，提高了对现场隐患的排查治理力度。
信息化推广和应用成为精细化管理的有力支撑。记者观察到，在项目部的磅房、拌和站都安装了摄像头，摄像头又连接着微机，这样便于用“信息化”手段对收、发、用料的全过程进行监控，保证原材料进场质量和数量。对于大堆料管理，明确专人收料，采取与成品混凝土方量挂钩的形式，每月底根据生产或成品混凝土数量，核算大堆材料的节超，从根本上杜绝大堆材料收料过程中的弄虚作假现象。目前，该项目部的混凝土拌和站和中心试验室已全面实施信息化管理，生产现场的所有数据会在局域网显示，混凝土的生产过程以及试验检测第一时间会将数据上传至信息管理系统，有超标或不合格情况会迅速报警，从现场质量控制部门到中铁集团质量监控部门都可以通过局域网对生产管理过程进行随时、有效的监督。同时，他们将进度模块及质检资料检验批模块及时更新、录入、上传，与工程日报同步，及时、形象地反映了现场施工进展情况。
施工现场实现标准化也是西成客专的一大特色。过去的钢筋加工一般都是在露天或者是半露天场所进行，而如今全在封闭的彩钢棚搭建的车间里进行批量生产。项目副经理李斌告诉记者，这样“工厂化”的生产既满足了质量、工程进度的需要，更有利于安全生产，天气冷时工人在里面干活也不冷，保证了工人的人身健康。
日前，该项目部已完成产值2.45亿元，辖区内两座桥梁以及路基地基处理CFG桩已全面开工，预计到11月中旬天气转冷时，可以进入全面架桥阶段。在西成客专公司9月份月度综合评比中，中铁一局位列14家施工单位第一名。进入十月，面对更加饱满的施工任务，项目部积极开展“大干120天以优异成绩践行党的群众路线教育实践活动”，全体员工以高度的责任感和使命感，树立信心、恪守职责，着力创建精品工程，为拉近陕川两省距离区域经济发展提速依然在日夜拼搏。
本报记者 阎冬
