如果按照每年去掉所有节假日的246天计算，他每天平均会用两个小时四十分钟左右走上13公里。2007年至今的七年间，甘谷驿采油厂采油一大队安全员张佐鹏徒步走了22386公里，差不多绕了地球的二分之一。但是熟知张师傅的同事都知道，这些数字“不真实”。因为作为基层安全员的他，平时是没什么假期的。这里有一组这样真实的数字，2007年该厂采油大队发生交通肇事10起，经济损失9.01万元；2012年发生交通肇事3起，经济损失1.05元。
这些数字的变化，得益于甘谷驿采油一大队安全员张佐鹏，他用双脚在七年的时间里走出了一条“平安路”。
“飞虎队”是那些年人们对泵油车的戏称，但是足以说明，较粗放的管理模式中存在安全隐患。“那时候，每年都会有开泵油车的同事出事。往往是这趟油拉回来，可能下趟就再也回不来了。甚至有时候，一天发生数次交通肇事的情况也会发生。”提起那些已经故去的同事，张师傅仍不能释怀。
2006年11月的一天早晨，接到电话的张师傅正在一交通肇事现场处理事故，得知杨家湾石崖砭又发生一起交通肇事。根据肇事泵油车号，张师傅知道那个小伙刚结婚不久。赶到现场、救出伤者、送往医院，所有人的奋力抢救最终也没能留住这个年轻的生命。年迈父母、妻子撕心裂肺地哭嚎着，看着年轻的脸庞，张师傅将太平间的停尸抽屉用力一推。现场的惨烈、家属的哀痛、太平间的冰冷，让张师傅思虑很久，是什么夺走了一个个鲜活的生命。怎么样才能规范这些“司机兄弟”的行车习惯？想想自己经历过的交通肇事，原因无非是疲劳驾驶、超速、不遵守交通规则。一般检查车辆行驶的方式是，利用单位的皮卡车检查。但是这样目标大，驾驶员们总会一发现“目标”就互相“通气”，所谓是“上有政策、下有对策”。于是他有了一个大胆的想法“徒步检查”，顺便也可以减减肥，那时的张师傅230斤。
2007年4月12日，他开始了安全岗位上的“减肥路”。甘谷驿的油区道路可分为宝塔段和延长段，上至走到张皮沟往里的麻科义油区，下至走到黑家堡油区，每天根据工作量安排行走路线。“这人爱出风头！”“是个神经病！”“哎，他就是做做样子，几天的事儿！”等等类似于这样的风凉话张师傅没少听，他却没有停下自己的脚步。可是就是这种“目标小”、不定时的特殊检查方式，却起到了意想不到的效果。2011年采油一大队在创建省级交通安全示范单位的同时，针对不同的油区路况，及时出台了“345”限速管理标准（即：将油区道路车速限制为30公里/小时，省道为40公里/小时，国道为50公里/小时）。这也使全队的安全工作有了很大提升，他的检查方式也在不断改变。先是目测，发现可能超速车辆，再用车速检测仪有针对性的蹲点测速。这样就可以让违章驾驶员心服口服地接受大队的违章处理，同时大队还会向违章驾驶员家属送去《驾驶员违章告家属通知单》。当违章驾驶员在大队组织的季度“违章驾驶员家属座谈会”上，听到家人对自己的殷切嘱托，看到以前交通事故还原ppt时。他们逐渐明白，一起交通事故，也许对一个企业是可以承受的，但是对一个家庭却是一场无法抚平伤痛的灭顶之灾。
当我称赞他并问到在这七年里最难忘的是什么？我以为他会说出自己的委屈，他只是亲描谈写地说了一句“没什么，只是干着应该干的。”他特别想谢谢这些“司机兄弟”们，因为他徒步在路上时，总会有驾驶员给他递上一瓶水，鸣一声笛。还有驾驶员心疼的对他说“张师傅，不要走了，我保证不超速，做到拐弯鸣号。”有的时候，在处理违章驾驶员时，难免会有人跑来说情。当最后得知是张师傅自己垫交了“罚款”后，又主动承认错误并补上罚款。就是这样点点滴滴的感动，支撑着他走到了现在。其间张师傅在他的安全岗位上成功减肥34斤，走出了一条7年的健康“平安路”。 （呼丽梅）
