阳春三月，宝成线旁的秦岭山脉绿草返翠，桃花遍野。山下任家湾站内，一组十余辆金黄色的大型养路机械车旁，几十名职工正在忙碌着保养设备，似乎无暇顾及这份春的惬意。
“走行、制动部检查良好”“作业装置良好……”“应急备品全部到位……”对讲机里不断传来操作人员确认设备状态的声音。
来回巡查的机械工长薛红周和车间主任闫小武一脸凝重，虽说都是施工方面的行家里手，此刻看不出半点轻松。
宝成线这段铁路南出大散关在秦岭之中迂回盘旋4次，爬高1000多米，连续走行三处“Ω”型和一处“∞”型，30多公里30‰的坡道上，小半径、大落差多占98%，山陡路险，不管是施工作业还是车辆运行，都得格外认真和小心。
原来，随着2015年春运帷幕的落下，西安局管内的陇海、宝成线集中修也全面展开，西安工务机械段清三车间的这场首轮清筛施工也在宝成线打响。作为新年、春运过后的首场施工战役，大家都盼着新年开个好采头，出不得半点岔子。
18日11时50分，当日施工封锁命令下达，一声紧促的机械轰鸣声划破了秦岭山区的宁静，车辆在指挥员的指挥下，迅速开往施工现场。
“各车运行、作业时加强嘹望、鸣笛，不得熄火确保制动风压……”机械班工长薛红周在对讲机里不时叮嘱施工的注意事项及行车标准，各车组操作手也紧张地对设备运行参数进行着认真核对和检查。
“像我们机械化作业，人多，车多，人车交织，要对现场作业全员、全过程、全方位控制，组织难度非同一般，这样的施工是保安全与求质量的巅峰对决。”车间主任闫小武这样说道。
12时20分，清筛车、配砟车、捣固车按照计划到达指定作业位置，职工们也迅速进入各自作业位，设置防护、安装挖掘链，检查车辆状态，勘察线路情况，10分钟时间，所有机械车准备到位，只见各车以不同的模式做出有节奏的清筛、出污、捣固、配砟等连贯动作。车里的人员紧张地操作着机械，车外的人也认真检查核对着线路几何尺寸，盯控关键作业环节、道渣回填整理，各项作业紧张有序地开展着。
14时40分，在全体人员的共同奋战下，当日600米的线路清筛作业安全高标准完成。
14时50分，随着第一列货车的平稳通过施工地段，标志当日180分钟天窗施工任务圆满结束。
14时50分，作业车组也在悠扬的汽笛声中缓缓驶入驻地任家湾车站，稍作休息后，职工们又进入了紧张的设备检查保养和其他准备工作当中，因为次日的施工仍要继续。
据悉，本次集中修自3月15日至4月18日，计划利用30个天窗点对线路病害进行集中维修整治，西安工务机械段共抽调80余台机械设备和1300余名职工投入本次施工。 （郭永良）
