从4月1日起，西安市区出租车彻底告别7元起步价，迎来9元起步时代，每公里的价格也从1.5元涨到了2元。此次出租车调价是否会影响出租车的生意和市民的出行？在调价后的一周内，记者进行了调查采访。
司机 喜忧参半
“之前的运价是2006年定的，只是在2010年增加过一次1元的燃气附加费。这些年物价飞涨，我们的利润不断压缩。9年了，西安出租车终于调价了，我打心底里高兴。”开了12年出租车的李力告诉记者，虽然调价幅度不大，但是一个班他也能多收入40到50元，一个月下来就是1500元。“而且‘份子钱’没有提高，这些钱都是实打实落到我们出租车司机的口袋里。”
记者在采访中了解到，像李师傅这样对调价充满乐观情绪的司机不在少数。大家都认为，一方面调价让司机荷包变鼓了，干活有劲头；另一方面，让司机在高峰期开车心不慌，也就少了拒载。“没调价前，高峰期里，我们是哪也不敢去，开车跟蜗牛一样，一个小时里根本赚不到多少钱。你看，新调价里面有个低速计费，当每小时车速低于或等于10公里时，在高峰期低速行驶四分钟就是2元。有了这个保证，高峰期我们也敢放开跑了。”出租车司机王建国说。
不过在采访中，也有不少司机担忧，此次调价是否会让专车趁机抢占市场，从而压缩出租车行业的利润空间。“我三月份竟然只拉了一个去机场的活！越来越多的乘客使用专车软件叫车去机场，以前120元不打表，现在打表都没人去了。”出租车司机韩磊忧心地说。记者随即打开专车软件，显示从西安高新区到咸阳国际机场需要花费136元，而专车软件送出的接送机专享券就价值50元，这样下来乘客只需花费86元就可以乘坐舒适型轿车，享受专人送机服务。“不仅是去机场的生意有影响，市内的生意也被专车影响。像上个月，滴滴公司的免起步价活动，很多乘客都选择坐专车了。现在一调价，真怕专车公司再做点活动，我们就彻底没优势了。再干不成，我就准备跟家里人凑点钱买个车，当专车司机算了。”90后出租车司机张亮说。乘客 反响不一
家住高新区的张晓菲在离家不远的大寨路开了个钢琴培训班，每天早上10点她都会打车去培训中心。“这回涨价，对于我来说，影响不是很大。你看，我原来打车也就三公里多一点，一般就是10元左右。昨天我打车花了11元，一块钱的涨幅我能接受。”
在采访中，不少市民都表示此次调价对自己影响不大，不堵车时，每次打车也就多花1到2元。不过大家更希望看到的是随着价格的上调，西安出租车司机服务质量能够提升。在西安打车，拼车、不打表、拒载、抽烟、打电话、说脏话这些行为时有发生。
出租车司机李力告诉记者，开出租车要想挣钱就要会拉座，会拼车。不过他表示，调价后自己的收入提高了，心情也好了，会努力做好服务，争取让乘客满意。
与张晓菲住在一个小区的翟悦含，她就没有那么乐观了：“调价前，我从家到雁塔南路上班打车需要20元，调价后仅按公里数来算我就要花23元。而且我上下班都是高峰期，这个低速计费就没办法估算，这一天下来最少多花费10元，我得考虑换个出行方式了。”
影响 出行方式改变
市民田飞听到出租车涨价的消息后，第一反应就是改乘公交车。“现在路远的打车不划算，像我这种路近打车也很不划算。平日里，我打车一般都在起步价以内，也就7元钱。现在，这么近的路还要涨两块钱，以后要么坐公交，要么就骑自行车算了。”
4月3日，记者在西安公交五公司公共自行车开卡网点看到，不少市民在排队等待办卡。天气渐暖与出租车涨价双重因素叠加，促使不少市民办卡。“出租车涨价坚定了我骑自行车上下班的决心。”市民钟会春告诉记者，他的工作地点离家不算太远，每天上下班打车需10元左右。调价后，算上周末出行，他平均每月要增加近80元的交通费。“我想以后骑自行车上班，既锻炼身体又能省下交通费。我的不少同事也都考虑骑自行车上下班。”
与此同时，出租车涨价，也让一些经常打车的市民将买车计划提前。家住世家星城小区的曹利表示，前段时间西安要开始限号的消息在坊间疯传，自己本来已经有些动心。这次又赶上出租车调价，所以他考虑干脆买一辆轿车。曹利给记者算了一笔账，自己和爱人上班都经常打车，一年下来两人打车的成本最少也得五六千元。“从长远考虑，买辆车更方便一些。而且开车上下班一个月也就两箱油，还方便自由，跟打车花费差不多。”
本报记者 钟洁
