早上从西安出发，3小时后抵达成都，吃上一顿正宗的川味火锅，转一转武侯祠、锦里或者金沙遗址，赶晚上返回家中，这种快捷的旅游攻略将在西成客专开通后得以实现。
西成客专陕西境内342.937公里，从西安北站起，经户县进入秦岭山区，再经佛坪、洋县、汉中、宁强进入陕川界。中铁一局作为西成客运专线陕西段建设的一支劲旅，管段跨越西安市长安区、西咸新区沣东新城、户县，承担29.3公里施工任务。
2013年3月，西成客专项目部正式组建，作为中铁一局的第一批托管项目，在建制上对外代表集团公司发挥统一协调参建各子（分）公司与业主等各方的关系，对内进一步明确细化各参建单位合同收入、工期要求、安全质量、信用评价等责任。跑步进场后，各工区不等不靠，征地拆迁、修筑便道，钻孔桩、墩身施工、制架梁工程同步推进。工区之间抢时间、拼速度，千方百计多开作业面，见缝插针组织施工。
“我们不仅要会带兵打仗，更要会算账”，这是项目经理裴宗宪经常在生产会上强调的。针对土建三个工区，项目部分别制定了单项考核办法，如：《桩头控制管理办法》、《钢筋考核管理办法》、《混凝土节超奖惩管理办法》、《材料消耗管理办法》等，通过一项项考核，对各工区进行评比、奖励，最终达到节约成本的目的，突出了过程考核，体现了精细管理。
随着西成客专沣河特大桥、环山公路特大桥墩身施工的大面积展开，结合西成公司标准化管理要求，在墩身施工脚手架搭设时，要求采取双排脚手架，其立杆和横杆间距统一标准，在此基础上，项目部对梯步和作业平台改变了原来简单的木板搭设，从厂家专门定做不同尺寸规格的金属爬梯，保证了爬梯的稳定性、安全性，具有便捷易拆的特点，提高了工作效率，更重要的是在墩身施工中能为作业人员提供更加有效的安全保障。该项工艺改进得到了业主和上级单位的肯定，并在西成客专全线作为标准进行推广。
技术管理是整个项目管理的基础，西成项目部在施工过程中注重技术人员的培训，经常组织青年技术人员召开技术会议，分析项目进展情况，及时传达西成公司计划以及其它管理要求，使大家明确各阶段的工作重点。
在项目部，由总工负责，出台了一系列人才激励措施，建立了良好的用人机制，确立“没有不好的员工，只有不会管理的领导”这一理念，并从两个方面着手：一是善于根据技术才能，落实技术人员分工。不论是工作多年的技术骨干，还是刚来的见习生，分别明确了分工，体现“有事做、能做事、能做好”的原则。二是注重日常工作检查和人员考核。通过对技术人员的日常检查、每月考核、技术交流沟通等手段，提高大家的工作积极性。
他们还注重通过技能比武、岗位练兵等途径发现、培养和选树一线人才，结合实际情况，开展测量技术比武、试验技术比武等竞技活动，以此提高测量和试验人员的实战经验及现场实作水平。通过比武的形式，加强了技术人员的业务交流，提升了专业技能。
两年多来，西成客专项目部秉承中铁一局“诚信创新，永争一流”的企业精神，组织员工以高昂的斗志、扎实的作风，用心构筑着“长龙当空舞，天堑变通途”的西成梦。
本报记者 田永刚
