仅仅用二十年，IT和互联网革命就从根本上改变了人类的生活形态。生还是死，这在科技和商业模式双重变奏的时代，是高悬在传统企业头上的天问。互联网潮流大势所趋，传统企业应对得当，则浴火重生；排斥或忽视，则必然被时代抛弃。
总体来看，传统企业在IT和互联网革命面前基本上存在三种姿势，每种姿势对应的是完全不同的结局：等死、找死或迎接新生。
等死：视而不见
对潮流趋势视而不见通常会有两种后果：一是大浪淘沙之后，“潮流消退”，金子继续闪光；二是被动地等待死亡判决，被时代淘汰。
柯达曾在全球的胶片市场占有率达到65%。然而，从90年代末开始，随着IT技术的成熟，“影像数码化”以迅雷不及掩耳之势席卷全球，传统胶片市场迅速萎缩。然而柯达却固守着“传统胶卷业务”的一亩三分地，直到2003年柯达后知后觉地宣布放弃，但为时已晚。
找死：自己包办
很多传统企业对互联网存在一个误解，以为只要新设立一个部门，就可以展开互联网业务。事实上，互联网作为新趋势和新产业，其所需的人才团队和商业思维迥异于传统。
联想的软件事业部在2000年4月推出了网站FM365，然而，经历初期的短暂辉煌后（曾与新浪搜狐网易号称“四大门户”），FM365从鼎盛时期的250名员工锐减到2002年的20多人。仅两年时间，联想的FM365项目就宣告失败。归根结底，FM365是联想真正触网的第一步，做实业的联想并不擅长办门户网站。
新生：垂直整合
通过收购或并购某个互联网企业展开垂直整合，用资本换发展时间、人才结构和思维方式，这种精准出击的策略可能才真正代表传统企业与互联网企业互动的未来。
汽车公司密集投资出行软件，是传统企业垂直整合新兴互联网企业的典型。在汽车产业的链条中，丰田、大众等制造商居于上游，他们是供给端，而Uber、Gett、滴滴是下游，距离消费者仅一步之遥。
从这股垂直整合潮流中，丰田、大众、北汽等至少能获得“两样至宝”：第一，销售渠道。一直以来，打车应用平台的专职司机都是一个数目可观的购车人群。丰田、大众无疑希望通过Uber、Gett开拓销售新渠道。第二，数据。Uber、Gett、Lyft等公司拥有大量的用户数据和地图数据，这对于丰田、大众等传统车企研究消费用户习惯来说无疑是珍贵的数据资源，对研发无人驾驶汽车还是开发市场是不可少的。这不仅是汽车行业的图景，也是各行各业正在经历的变革。
归根结底，传统企业的“+互联网”，其效应在于从供给端提高效率，从需求端接近消费者，两者缺一不可。
（严九元）
