□郭永良
今年“双11”除了淘宝、天猫、京东、唯品会等各大电商积极备战，各种外来品牌及代购团队也竞相加入其中，甚至连门面、店铺及微商也不甘线下寂寞，纷纷打出促销旗帜跃跃欲试。11月7日，铁路部门与电商物流企业联手，开出电商快车，让“双11”商品乘坐高铁动车直达用户家门，高铁+电商模式倍受人们关注。
在这个网络日益发展和普及的时代里，大多数人都会不约而同地选择在网上购物，凭借便宜实惠、送货上门等特点，成为各年龄段人群的最爱，大量“剁手党”“键盘侠”用“买买买”的激情，刷新一年又一年“双11”的神奇，其钟情程度可见一般。正如马云所言：“双11”正在深刻改变着传统商业模式和人们的消费习惯，也是对整个商业基础设施的一个大考，物流便首当其冲。
不必讳言，争抢运输市场份额的无烟战争在各物流巨头间从未停息过，但物流慢递、爆仓等话题还是一直伴随着“双11”走过了整整8个年头，从马云的言语中不难分辨端倪。虽然每年各大物流公司都备战备荒，招兵买马，甚至不惜血本租赁飞机来应对物流大战。但效果还是差强人意。显然，“双11”是对整个物流行业建设规模的一次大考，随着高铁快运亮相加盟，快运+电商模式在这场疯狂的物流抢夺战中能否一炮而红成为了社会关注的焦点。
中国铁路是国家运输体系的“龙头老大”，不仅拥有庞大的网络资源，而且还拥有无与伦比的硬件设施。从官方媒体可知，随着近几年的市场化改革和大量高铁新线投入，为适应市场物流、特别是快件运输实际，铁路部门逐步推出了高铁快运、电商特快班列等快捷货运系列产品纷纷试水，集攒了不少以需求为导向的宝贵经验。
今年高铁快运应势华丽转身，凭借“速度快”的优势，总结经验力推快递业务全方位走向市场，使铁路运力这一高效资源更加公开、务实地服务于社会和货主，纵观各运输业优劣便一目了然，空中运输虽有速度优势，但是成本相比较高。公路运输便利，但速度是其劣势，还有难免遇到堵车、坏天气等不可预知情况，而高铁24小时都能一直“奔袭”，成本较其它运输业低廉，而且速度不差。在“双11”这场激烈的市场博弈中，谁的价格低且速度快就能在市场上迅速渗透并占领，高铁快运再次站在聚光灯下可谓众望所归。
特别是中国高铁运营里程已经突破2万公里，发达完善的高铁网、站已成规模，而且价格低廉、安全稳定、高的性价比已经深得人心。今年“双11”，铁路部门又加快电商和快递强强合作、相互衔接，物流成本优势势必显现，能够起到更大的优势互补效果。相信，在铁路货运服务的不断发展和进步下，牵手模式让物流之路变得精彩更值期待。
