2016年11月4日，西安首次启动机动车限行措施，到2017年2月16日，持续三个多月的过程中，根据雾霾情况，共限行57天。据统计，在执行机动车限行20%的时间中，平均每天减少机动车污染物排放超过140吨，早高峰的车流量相较平时也下降了三成。
6月15日，笔者就“支不支持机动车限行常态化”的问题，在西安市部分街道随机采访。在东二环、碑林区太乙路、莲湖区的北大街分别随机采访30位市民，共计90人。其中，约五成的市民表示支持限号常态化。
不少市民支持限行常态化
6月15日早上8：00左右，开车上班的西安市民许欣已在碑林区太乙路上堵了15分钟。透过车窗，看着被塞满的车道，许欣无奈地说：“每天堵车，什么时候是个头。”
当被问及“是否支持机动车限行常态化”时，许欣毫不犹豫地选择了“支持”。“去年年底实施限号的时候，我上班几乎一路畅通，日常拥堵路段也很少堵车。”支持限行常态化的不止许欣一个人。在该路段笔者随机采访了30位市民，其中有16位支持机动车限行常态化。
统计采访的90位市民中，支持限行常态化的约一半，不支持的占比约四分之一，其余持中立态度。
限行常态化将成趋势
“限行常态化有助于缓解交通拥堵，至少在早晚高峰期作用明显。”西安市碑林区交警支队工作人员刘警官说，“全国已有多个城市限行常态化，西安常态化限行也将成趋势。”
4月6日，西安市政府发布《西安市2017年铁腕治霾保卫蓝天工作实施方案及9个专项行动方案任务分解安排》。其中提到，积极探索机动车每天两个尾号常态化限行办法，制定西安市机动车尾号限行实施办法，组织专家论证和市民听证会议。
陕西省社科院著名社会学者、陕西省城市经济文化研究会会长张宝通呼吁，加快限行常态化的同时，还应培养市民绿色出行的意识，加快绿色交通运输体系的建设。
（沙莎 王姗）
